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新华社拉萨11月8日电题：风雪中的坚守——川藏公路养护者群像素描 新华社记者刘洪明、康锦谦、胡旭 11月的高原凉意渐浓，树树皆秋色。记者连日来驱车行驶在川藏公路上，翻山越岭，沿江河一路向前，看到多个路段养护者忙碌的身影，他们正紧张进行冬季来临前的恢复性养护。 全长2416公里的川藏公路通车65年来，四川、西藏公路部门不断加大公路养护力度，通行服务水平显著提升。特别是2014年以来，西藏实施公路养护大中修工程385公里，投入资金2亿多元；灾毁恢复工程83公里，投入资金2.5亿元。川藏公路的畅通还离不开一线养护工人和武警某部交通官兵的常年坚守、默默奉献。 记者近日翻越林芝市色季拉山，看到林芝公路分局八一公路养护段110道班工人正在海拔4000米的半山腰加固长达170米的植生垒积袋，防止落石、塌方等，这是当地首次尝试。110道班所负责养护的20公里路线，曲线多、转弯半径小、自然条件较差。 冬季的色季拉山天气变化无常，有时艳阳高照，晴空万里；有时大雪纷飞，漫山遍野白茫茫一片。110道班班长普布丹增说：“冬季的色季拉山阴山地段的路面冰冻得像铁一样硬，气温在零摄氏度以下，山上公路被大雪堵塞时，白茫茫的一片找不到路在哪里，车辆常常抛锚、深陷。” 有一年的冬天，一辆甘肃车牌的农用车滑入边沟，车上两人无法展开自救脱困。普布丹增接到消息后，冒着零下十几摄氏度的严寒，顶着大雪，赶到事发地，经过半个小时的抢险，被困车辆成功脱困。“车主拿出1000元钱给我们，肯定不能收啊，这是我们的职责。” “每年10月至次年4月，下雪多，路面经常结冰，保通任务最重，1月和2月下雪最多，7点多天不亮就得起床，吃点糌粑或馒头，8点就开始干活。”普布丹增说。 45岁的普布丹增从16岁开始在色季拉山养护公路，已在这里工作29年。只有小学文化程度的他，作为一名党员，多年来吃苦耐劳、毫无怨言。因色季拉山气候环境的影响，最适合养路的时间只有4至5个月。补坑槽、整修路肩、铺油罩面、冰雪抢险，他总是冲锋在前。每当雨季来临，经常发生小型塌方，普布丹增往往清理完这一处，又接到另一处塌方的报告，他又带领人员赶赴抢修现场。 雨雪无阻，凭借着近30年的坚守和出色的业绩，普布丹增荣获2018全国感动交通年度人物。林芝公路分局的数据显示，共有454名一线养护工人承担川藏公路拉萨大桥至林芝市东久桥共503公里的养护任务。
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