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□大河报·大河财立方记者丁洋涛杨霄文图 京东在河南的渗透前所未有。5月14日，京东汽车后市场部与河南超威正效电源有限公司（以下简称超威正效）联合宣布：后者已是京东自有品牌“京安途”汽车电池的供应商，初期合作已卖出4万块车载蓄电池。与此同时，京东线下修车服务门店“京车会”已在郑州市场布局5家，其中两店已上线接单。这意味着，不仅让消费者对汽车配件有了更多直观、透明的选择，而且同时打通了“网购汽配+线下安装”的服务全链路。 汽配商与京东战略合作车载电池打通“网购+线下” 京东自有品牌“京安途”，获得了河南汽配制造商的战略合作。 5月14日，记者来到超威正效在焦作沁阳的工厂。轰鸣的设备正在生产京东自有品牌“京安途”汽车电池。在经过压制电池隔板、装填、焊接、加酸、封装、充电冷却和气密性检测等工序后，“京安途”电池就诞生了。 超威正效是一家中德合资企业，成立于2014年4月，由超威集团与德国MOLL公司合资组建，也是超威集团在国内生产汽车车载电池的公司。 超威正效与京东的合作，正因“京安途”项目而打开。据了解，今年3月，在2019年法兰克福北京国际汽配展上，京东宣布自有品牌“京安途”正式上市。其产品线主要包括润滑油、蓄电池、轮胎、汽车易损件以及汽车养护、汽车维修设备工具等。旨在通过打通“汽配制造——消费终端”，同时，也是为了打通汽车后市场生产商、经销商、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。 而“京安途”电池由此实现线上销售，也是首次打通与消费者直接连接的网购线路。“在线联系客服—确定与车型匹配产品型号—下单—等候上门安装”，这一完整链条，让超威正效看到了与消费者更短距的交互机会。 超威正效一负责人称，与京东的合作，有利于超威通过大数据平台实现线上线下一体化运营，促进超威销售渠道由大流通向零售O2O转型，经营模式由单一向融合转型。 “河南汽配行业广袤，制造业资源丰富，京东期待能与更多的河南汽配车企合作，打通与消费者的直连。”京东汽车后市场河南区负责人吴晓方以此表达了对河南汽配产业带资源的合作兴趣，比如，轮胎制造、减震器、易损件等。 从B端强渗C端借“供应链+流量”收编修车铺 用网购方式渗入汽车后市场，京东为此努力了数年。当然，它只是其一。2012年，京东成立了汽车用品部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后逐步扩充到电子电器、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。 2017年12月，京东收购淘汽档口（汽车配件B2B采购平台），此后即着手整合原有的业务和平台资源，催化汽车后市场全产业链一体化平台。 收购淘汽档口后，京东汽车后市场部获得了两方面的资源加强：其一，与市场更适配的B2B分销链条与机制；其二，为完整的供应链条奠定上游渠道基础。显然，线下渠道丰富、销量提升，才能有力地支撑自有品牌计划。 不过，此时的京东仍是在汽车后市场B2B领域打转，它需解决链接C端市场的方案，与消费者实现直连，它需要将客源控制在自己手中。 由此，京东在去年5月推出了“京车会”线下服务店。这是一种线下加盟模式，不同于单纯的挂门头，加盟者可将店内既有产品或服务导入京东实现线上销售，也由京东所控更丰富的汽配供应链及门店的标准化服务方案，但更重要的是，他们能够拿到京东为其带来的线上客流导入。 京东打通了从B端到C端的汽车后市场上中下游全链条，从理论上看，即便是消费者要网购汽车发动机，一旦线下门店可提供服务支撑，消费者可就近派单或自选门店。 京东汽车后市场河南区负责人吴晓方称，今年京车会为了保证消费者服务体验，短期内仍是在省会级城市布局。 车主倾向非品牌商服务4S店“蛋糕”或被攻破 市场上越来越多的汽修店，在倒向网企、品牌售后服务商。这已对传统汽车4S店在售后市场的利益形成严重冲击。 记者采访获悉，其中关键撬杠来自两方面：其一，汽配制造厂家希望不再单纯依赖汽车品牌单一渠道，而是能够开辟新途径与消费者直接互通；其二，越来越多的车主对4S店高昂的服务费投出了不信任票。 但是汽车维修综合服务商完成了服务体系与品牌的初构，由此，它们通过标准化、连锁化扩张，开始与4S店竞争市场。这包括，郑州市民所知的小李补胎、兔师傅等，多是凭借某一项服务专长，试图完成对市场利益蛋糕的重新划分。 如今，网企打通了汽车售后服务网购，是为消费者提供全新的解决方案。简言之，它所着力解决的消费信息透明问题，比如，你的车型适用什么机油、雨刷、空调滤芯、轮胎，都可在线咨询一目了然，而且价格透明。 更重要的是，网企构建了线下门店与消费者新的信任基础，通过供应链与服务标准化植入，为消费者解决了网购汽配商品的线下安装服务。而投靠网企的修车铺，也拿到了产品销售和服务的佣金。 综上来看，京东在汽车后市场全新的B2B2C模式，着力解决的是对汽配制造商、线下门店、消费者三者信息透明化以及重构三者交易关系。而刺破信息壁垒，才是对单品牌4S店车商利润来源的最大挑战。 |
