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由于核心城市限牌、摇号等政策性制约，目前中国的汽车驾驶人和汽车保有量之间存在很大缺口。据公安部统计，截至2018年底，全国汽车驾驶人为3.69亿，全国汽车保有量为2.4亿辆。随着消费者对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来良好的发展环境。 汽车租赁的主要客群集中在80后、90后消费者。年轻化的消费者带来间接效应就是服务线上化的趋势。数据显示，目前中国租车线上渠道的成交占比接近90%，远超线下。 线上租车平台与征信机构合作，推出的信用免押模式正在成为汽车租赁新的增长方向。数据显示，头部租车平台在接入信用免押后，平台成交量提升明显，而且高信用用户对履约规则内的自我行为约束力更强。 汽车租赁行业虽然在国内取得了长足的发展，但从整体上看尚处于起步阶段，整体市场处于高度分散状态。头部玩家并没有出现垄断优势，豪车租赁、节假日租赁等细分赛道正在迎来新的发展契机。 高临数据显示，在豪华车租赁领域，今年已经开始有大额资金入局。而曾火爆一时的共享汽车随着共享经济退潮已经出现疲弱态势。 与快速发展的市场规模相比，市场秩序是目前制约租车行业发展的短板。部分公司以价格战抢占市场，不仅没法保障服务质量，往往还在租赁合同中用套路打消费者租车押金的主意。而汽车租赁相关的法律法规尚不健全，监管尚存诸多空白，也助长了租车行业的“野蛮生长”，行业乱象不时爆发。 高临咨询认为，随着移动互联网、大数据、物联网等底层技术的发展，汽车租赁行业将进入与互联网+深度融合的新阶段。现阶段，汽车租赁行业企业数量较多，头部玩家仍在跑马圈地，并没有出现全国性的垄断品牌。规模化、品牌化、专业化是汽车租赁行业未来的竞争策略。 |
