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前日，一辆从广东开来的大货车，行驶在南通市通州区农村公路海五线上，不久，缓缓停靠在南通七彩农业发展有限公司场地上。随后，公司董事长李德华与员工将青菜搬进车上的集装箱。 李德华擅长蔬菜和瓜果种植，2011年，他从东台市三仓镇官苴村来到南通，想找一片能实现他梦想的土地。看着通州一条条四通八达、干净整洁的农路，当即决定在十总镇流转土地，目前种植蔬菜1000多亩、优质桃子100多亩。十总镇是省、市万亩蔬菜保供基地。李德华说，这里的农路能通到大棚边，车进得来，出得去，太方便了。 为打通老百姓生产生活的最后一公里，自2009年以来，通州累计投资近30亿元，建成农村公路3200公里，改建农桥近1000座，实现行政村双车道四级公路全覆盖；农村公路管理和养护经费得到落实，做的有路必管、有路必养；实现了镇村公交开通率达到100%，城乡客运一体化水平达到5A级，覆盖全域的县、乡、村三级物流网络基本建成。2018年，以优异的成绩获得首批“四好农村路”省级示范县荣誉称号。 通州，农路已形成了四通八达的交通网络，进而与穿境而过的沈海高速、通启高速等国省道连接，通向外面的世界。通州“四好”农村路正成为助力乡村振兴的致富路、幸福路。 管好农路，率先构建“大路政”管理格局 连续3年，中央一号文件中对建好、管好、护好、运营好农村公路作出部署。 修好小康路、建好连心桥。通州区委、区政府将农村公路建设作为为民办实事的重点工程，在农路“建好、管好、护好、运营好”上全面发力，建立权责明晰，运作高效的农村公路管理体系。先后出台《新一轮农村公路提档升级工程实施意见》《创建省“四好农村路”示范区实施方案》《镇村公路管理养护考核办法》等5个系列文件，在南通率先构建“大路政”管理格局。
2018年开始，通州区在全区范围内积极推行路长制，各镇按区级要求明确一名专业人员负责农路日常巡查、养护管理，做到一路一档。对打场晒粮、摆摊设点等非法侵占公路和公路用地的行为，由村居牵头，农路办、城管、环卫、市场监管等相关镇直部门参与共同治理，确保公路安全畅通。同时对农路养护实行分片包干，坚持每天保洁两次。 按照“明确主体、分级负责、有路必养、管必到位、保障畅通、提升品味”的原则，通州稳步推进各项养护工作。该区公路管理站站长张力说：“我们将乡村公路管养纳入全区‘五位一体’考核，考核情况直接与镇奖补资金挂钩，去年下半年开始，每月两次督查，发现问题及时下发督办单，责令整改。” 提起农村公路，十总镇育民村77岁的倪碧祖老人感慨地说：“以前都是泥路，一下雨，自行车都没法骑，只能用肩膀扛着自行车走。现在都修了水泥路了，不管是什么样的天气，想走就走。” 目前，通州区农村公路列养率达100%，绿化率达99%，县道优良路率达91.4%，乡村道优良路率达80.19%。近四年，在全省背靠背考核中三次进入前五名，2017年创造了全省第二名的好成绩。 依靠农路，实现农村物流“最后一公里”全覆盖 农村公路是农村的“毛细血管”，一条条平整宽敞的农路对于推进乡村振兴有着直接作用。 近年来，通州区扎实推进农村公路建设，四通八达的路网促进了沿线产业转型升级和绿色经济发展，使农民群众的获得感大大增强。“如果没有这条路，就没有我们这座厂。”通州瑞鑫机械有限公司顾问吴惠康说。这家公司原本因为门前的路不好走，地方小、大型卡车不好进，只能用小车一车车的对货物进行驳载，不仅费时费力，效率低下而且运行成本较高，因为货物运不出去，资金吸引不来，公司最困难的时候只有不到30人。邓九路拓宽改造后，大型货车可以畅通无阻。公司就如同被重新投入水中的鱼一般焕发出活力。如今该公司拥有员工200多人，成为通州区纳税百强企业。 “以前种植时节由于路不好，货运汽车都到不了田边，收获的农作物得靠肩膀一担一担地挑到大路上，不仅耗费了大量的体力和时间。自从政府大力修建农村公路后，田里的农作物洗干净后直接装车外运，大大减少了生产成本。”说到农路，石港镇马道村的种植户们喜悦之情溢于言表。
兴北新路位于二甲镇余北社区境内，路基宽7米，水泥路面宽5.5米，全长2.11公里，南接苏335线，北与北潭村接壤，农业大棚、青蛙养殖基地、顺天农业等分布在道路两侧，南来北往的各种装运农产品的车辆穿行在道路上。南通大农农业开发有限公司牵头建成农民专业经济组织8家，每天有200吨的蔬菜输送到苏南和上海。 有了高品质、广覆盖的农路，通州农村物流得以快速发展。2018年初，中国邮政集团公司南通市通州区分公司布局建设了村级农村物流节点60个，全面实现农村物流“最后一公里”全覆盖。 依托农路，自2011年起，通州大力推进实施“村村通公交”工程，到2015年，全区15个建制镇（街道）、181个建制村全部开通公交线路。 跳出农路，众多自然村落成为乡村休闲旅游地 |
