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升级国六，有些车却在“退化” 在许多消费者心里，买新车首要考虑的一个因素就是动力性能，而同一款车就因为排放等级上升却损失了一小部分动力，这就让人有些不爽了。小编通过查阅资料，发现了几款未改款升级国六损失动力的车型。 现款斯柯达明锐的3款发动机，除1.2T外其他排量的发动机多少都有一些损失，1.5L自吸发动机最大扭矩损失了5牛米、最大功率少了3马力。这个动力损失虽然很轻微，但账面数据还是让人有些失落。 美系车中的豪华品牌林肯大陆所使用的2.0T发动机升级国六后，最大功率锐减20马力，但扭矩方面没有任何变化。 囿于时间和精力，小编只找了这两款车型来说明这个问题，但相信这不会是个别现象，看来排放技术的升级也要付出相应的代价，不过7月1号以后你也没得选了。 国六用车成本恐比国五高 国六尾气排放的改进中，最有可能影响性能的就是新加的颗粒物捕集器，这个东西就是在三元催化器后面再加一个“空气滤芯”，把尾气中的颗粒物过滤下来。这样势必会增加排气阻力，导致发动机性能下降、油耗增加。更麻烦的是，颗粒物会在捕集器中积累，导致排气阻力进一步增加。 由于排气阻力增加会加剧车辆动力损失。于是在日常车辆保养清洗项目里，原本不太高频的三元催化清洗可能会变成一个定期养护项目。虽说一次也就几百块，但时间长了对于车主来说也是一笔不小的开销。 而符合国六标准的燃油相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品质量更好，不易产生积碳。它对非甲烷总烃含量，氮氧化物含量等都做了相应的要求，但辛烷值没变。不过，因为成本问题，国六燃油的价格势必要高于国五。 据了解，国六燃油的升级成本约为每吨300元左右，由于国六乙醇燃油的热值比国五要低，在车辆加注国六燃油后，油耗会有所提升，用车成本也会相应升高。 南方财富网微信号：南方财富网 |
