|
爱驰收购江铃50%股权，正式获得10万辆造车资质 5月24日消息，爱驰汽车以购入50%股权的形式成为了江铃控股最大股东，而江铃控股有限公司上饶分公司拥有10万辆的纯电动乘用车生产资质，因此爱驰汽车也正式获得了造车资质。 2018年12月份，江西省发改委发布的一份《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》的公告称，江铃控股有限公司上饶分公司的项目拟租用并改造现有厂房，项目建成后形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力，该项目未来可能成为爱驰汽车代工工厂。 周点评：2017年发改委暂停新能源汽车生产资质审批，至今仍未恢复，收购或代工成为造车新势力获得“准生”资格的重要途径，然而因此产生的成本也在新势力肩上加了不小的分量。回顾造车新势力先行者走过的历程不难发现，获取造车资质可能只是困境的开始。 财政部、税务总局于5月23日发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。公告称，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。 其解释，纳税人进口自用应税车辆，是指纳税人直接从境外进口或者委托代理进口自用的应税车辆，不包括在境内购买的进口车辆。 公告明确表示，纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定，不包括增值税税款；没有同类应税车辆销售价格的，按照组成计税价格确定。组成计税价格计算公式为：组成计税价格=成本×(1+成本利润率)；属于应征消费税的应税车辆，其组成计税价格中应加计消费税税额。 周点评：亿欧汽车通过与行业人士交流得知，此次财政部公布车辆购置税有关具体政策在本质上并没有发生较大变化，只是在计算公式上发生了改变，未来将走向更加标准化，关于是否合理、后期是否有下调空间，目前尚不得知。 奔驰推出《服务公约》，明确经销商行为规范 5月23日，奔驰发布官方表示：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司、梅赛德斯奔驰品牌乘用车及smart 品牌乘用车授权经销商已于近日推出《服务公约》。 这份《公约》不但明确了授权经销商在日常经营业务中需遵守的行为规范，还公布客服电话专线，并设立专项工作组，表示要积极听取客户反馈意见。 奔驰表示，针对金融服务费的收取问题，目前其金融公司正对经销商网络开展自查与核查工作，明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司的金融服务为由收取费用。 周点评：金融服务费之所以被称为“灰色地带”，正是由于这项费用在业界没有统一收费标准，且大多由经销商自行收取。奔驰《服务公约》未说明具体的违规惩处措施，似乎并不能完全杜绝“汽车行业潜规则”的发生。 戴姆勒董事会主席蔡澈卸任，新CEO康林松计划削减开支以维持利润 德国当地时间5月22日，66岁的戴姆勒集团CEO、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈正式卸任。戴姆勒集团研发总监及董事会成员康林松(Ola Kallenius)将接替蔡澈担任新CEO，任期为5年。 作为蔡澈的继任者，50岁的瑞典人康林松将帮助这家斯图加特汽车制造商在电动化和出行方式发生剧变的时代下持续保持竞争力。根据德国《商报》报道，数月来，康林松一直致力于一项名为“Move”的成本削减计划，预计将在今年夏季完成。根据“Move”计划，公司到2021年将减少梅赛德斯-奔驰轿车领域60亿欧元(约合456亿元人民币)成本并压缩戴姆勒卡车业务20亿欧元(约合152亿元人民币)开支。 周点评：蔡澈执掌奔驰十余载，在此过程中带领奔驰击败老对手宝马，重夺全球豪华车市场老大地位，并自2016年以来，持续压制着世界范围强劲对手的反扑。面对当前汽车新四化的产业变革，奔驰这头“巨象”想要实现转型恐怕颇有难度，继任者康松林要承受的压力并不比蔡澈当年小。 5月21日，“汽车后市场·诚信服务联盟一周年暨服务标准开放平台启动仪式”在北京举行，途虎养车创始人兼CEO陈敏介绍了诚信服务联盟过去一年的工作，联盟内成员从最初的28家拓展至56家。其中包括德国马牌、普利司通、固特异、埃克森美孚、嘉实多等众多汽车后市场品牌。 据了解，由途虎养车和人民网联合发起，28家汽车后市场产业链企业共同参与的“汽车后市场·诚信服务联盟”于2018年5月10日正式成立。联盟希望以“诚信、创新、探索、共享”为核心理念，维护汽车后市场产品服务质量，推动智慧零售发展。 周点评：近年来，汽车后市场规模持续增长，一大批互联网+汽车养护服务平台应运而生。目前，行业整体正在走向新的整合阶段，汽车服务体验的重要性逐步显现。随着服务标准开放平台的日益完善，汽车后市场正大步迈入标准化升级新时代。 5月20日，趣店集团发布的第一季度财报显示，基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车业务，停止新车销售业务。对于既有用户，大白汽车将保留总部运营团队，“所有用户后续服务均不受影响”。 从趣店公布的财报数据上看，大白汽车一度为集团贡献最高达三分一的营收，如今营收却只有集团的零头，在惨淡的营收下，大白汽车正式被官宣“凉凉”。 周点评：当前车市低迷，与汽车相关的行业都受到车市大环境的影响，车企、经销商、汽车金融服务机构等如履薄冰。在亿欧汽车看来，大白汽车的败退，也为后来者提了个醒，外来者入局汽车行业，不是靠有钱任性，关键是看是否能够拥有高效的团队运营以及经得起市场考量的产品与服务。 |
