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然而，即便是这样也是足够乐观了。“网上平台的报价只是参考，实际成交价格一定比这个价格低，而且还低不少。”赵际常说，最低的竟然还有报价25万元的，“这简直超出了我以前对汽车的认知。一般四年以内的汽油车，贬值最多也就30%，而我百万元级的电动汽车，残值竟然只剩下30%。”赵际常说，这样的落差搁在谁身上都难以接受。 显然，造就这样尴尬境地的根本原因，还要追溯至技术突破上来。对于新兴产业而言，新能源汽车技术对于突破产业发展瓶颈至关重要。一旦在早期形成技术封锁，势必将对整个产业的快速发展形成掣肘。而这也显然违背试图通过发展新能源汽车实现弯道超车、推动我国由汽车大国向汽车强国迈进和引领世界新能源汽车行业发展的初衷。 在苏晖看来，实现技术进步、提升竞争力，正是应对新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。比如，通过技术进步不断降低现有新能源汽车高昂的维修和养护成本。又如，针对当前政策助推的纯电动汽车，其电池稳定性和耐久性以及续航里程和充电设施的建设等都还有待进一步检验，特别是废旧电池的处理是否会带来新的环境课题值得关注。 “新能源汽车市场寻求长远可持续发展，还有很多问题需要着手解决，这些都需要依靠技术的不断创新加以应对和克服，才能实现一系列宏伟目标以及兑现新能源汽车发展兼顾产业进步和生态环保的双重重任。”苏晖说。 |
