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2018年新能源汽车总销量较上一年同比增长约60%，乘用车同比增长超过80%1，截至2018年底，我国的新能源汽车保有量达261万辆。到2020年，国家制定的新能源汽车目标为500万辆，而在2020年之后的发展更难以预料。同时，中国等多个国家和多个车企纷纷发布停售燃油车的时间表。 媒体报道，10年后中国将停售传统燃油车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车，预计2050年前全世界都将停售燃油车，届时将开启新能源汽车行业新篇章。 近几年新能源汽车的销量增长和价格优势有很大关系。然而随着后补贴时代来临，新能源汽车失去价格优势，用户体验和售后服务变得更加重要，专注于用户服务或许是新能源车企平稳过渡退补时期的解局关键之一，新能源汽车的后市场服务变得尤为重要。 但是目前新能源汽车维修保养还存在以下困境： 1、配套零件不具备修不了，新能源汽车的发展也将带动中国汽车后市场的变动，但随着新能源汽车的蓬勃发展，随配套的新能源汽车维修却没有跟上。 2、维修的价格昂贵，新能源汽车维护保养成本高，首批用户陷入了售后困局，据了解，新能源汽车的售后问题，80％因动力电池引发。新能源汽车电池维修却比燃油车发动机在整车成本的占比高出太多，甚至让维修都成为了没有必要的存在。 虽然各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。但值得注意的是，很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。 3、维修人才存在很大的缺口 和维修贵同时存在的问题是，现阶段新能源汽车维修人员存在很大的缺口，导致现在新能源汽车不仅仅是修不起，还有很多汽修场所修不了。 以深圳为例，目前深圳市具备维修服务能力的新能源汽车维修站缺口数量在130个以上，从业人员缺口在1000人以上。每年以50%以上的增长速度扩大缺口数量。 新能源汽车的保养在哪方面？ 电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。 但为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，不过新能源电动汽车是靠电机驱动，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。 通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目。 当然，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。 检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。除此之外，电池组的保养以及定期检测也是很必要的。 由此可见，新能源汽车的新篇章届时将会正式开启。 |
