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就在国内的成都车展如火如荼地开展的同时，远在大洋另一边的法兰克福车展也已经拉开了帷幕。提到法兰克福车展国内的朋友们可能不是那么熟悉，其实该展可以说是世界最早的国际车展，同时也是目前规模最大的车展。 所以很多海外车企都会在法兰克福车展上展出自家的重磅车型，而近两年我们也在海外的大展中逐渐见到了自主品牌的参与。 今年的法兰克福车展都有哪些重磅的新车展出呢？自主品牌的表现又如何？一起来看看！ 新能源车型占比越来越大 其中很多网友都说“电动车”就是中国的“特产”，就是为了顺应政策所孕育而生的产品。但其实，看过下面几款在法兰克福车展上展出的电动车型，大家就会发现众多海外车企都开始对新能源市场跃跃欲试，不仅仅是中国市场。 本田e 作为一款纯电动微型车的本田e（Hondae），整体设计大致还原了本田ePrototype原型车，整体外观在我看来有些类似欧拉R1的感觉，当然本田e的价格及产品定位要比欧拉R1高出很多。 前中网采用黑色装饰面板代替了传统的进气格栅，充电口被设置在了机舱上方的黑色区域。此外像是隐藏式门把手，电子后视镜等新潮设计也都能在该车型上看到。 车内方面，本田e内饰非常具有科技感，中控台上方的排列了5块屏幕，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏和第二块12.3英寸中控屏，两侧还配有电子后视镜显示屏，对于本田也玩起了“大屏”流真的有点惊讶。 动力系统上，本田e在后轴搭载一台永磁同步电机，根据配置不同会有两个不同功率版本，最大功率分别为100kW和113kW，峰值扭矩均为300Nm的电机，电池组容量为35.5kWh，续航里程最高为220km，这个续航表现放在国内市场并不占优势。 SmartEQFortwo/EQForfour 看完了本田e这款纯电小车，再来看一款大家既熟悉又陌生的车型——SmartEQFortwo/EQForfour。 对于smart车型大家肯定都不陌生，毕竟它的辨识度实在是太高了。而此次法兰克福车展亮相的则是smart的电动版车型。外观上和燃油版车型一脉相承，同时也分为两门版和四门版。新车最大的变化集中在前脸部分，前中网下移形成了“打哈欠”的视觉效果，看着有点萌。 动力方面，新车搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为60kW，峰值扭矩为160Nm。新车装配的动力电池容量为17.6kWh，NEDC续航里程为159公里。 对于这个续航表现估计国内的消费者应该是不会买单，不知道来到国内之后会不会换装电池容量更大、能量密度更高的电池组，以满足国人的用车需求。 MINIElectric 新年的法兰克福车展，“小可爱”车型可谓是数量颇多，当然对于欧洲市场这种“小可爱”车型还是很吃得开的。介绍完上面两款小车，再来看一台纯电小车——MINIElectric。 新车此前已经亮相过，所以外观大家应该是比较熟悉了，同时此次也并没有什么变化。可以看到它采用了三门的车身设计，且前中网采用了大面积的封闭式设计，包括轮廓也是采用了封闭面积较大的低风阻轮毂，凸显了其纯电动车的身份。 动力部分，新车将搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，0-100km/h加速时间7.3s。在续航方面，该车将配备容量为32.6kWh的锂离子电池，WLTP工况续航里程在200~232km左右，NEDC工况续航会高一些达到270km。 梅赛德斯-奔驰EQV 看完了这些小家伙，带大家换换口味，看个大家伙。它就是梅赛德斯-奔驰EQV，新车作为奔驰V级的纯电动版，同时也是EQ系列第二款作品将于9月10日法兰克福车展全球首发。 外观方面，奔驰EQV基本延续了V级的外观设计，当然一些小细节也是符合EQ家族设计，比如前格栅，采用了封闭式的设计，同时辅以横向的镀铬装饰条。大灯的设计与前格栅高度融合，内部采用了全LED光源。 此外，充电口设计在了左侧大灯下方的位置，个人觉得这个位置有些偏低了，实际使用便利性应该不会太好。 |
