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新车|本田造了一台对标BMW i3的纯电微型车 201公里的续航里程，50比50的静态前后轴荷载比，2020年开始正式交付。这就是本田第一台纯电驱动微型车Honda e截至目前的所有信息关键点。 李文博LWB
记者 | 李文博 1 日前，日本汽车制造商本田对外放出了Honda e——这台于去年底亮相的纯电动微型车的动力总成信息：它将于2020年开始对外交付，拥有50比50的静态前后轴荷载比、受益于平铺电池组而得来的超低重心、后轮驱动以及四轮独立悬挂。 Honda e所使用的35.5千瓦/时电池组预计将提供201公里的续航里程。快充情况下可在30分钟内向电池组注入超过80%的电量。
尽管与竞争对手——如起亚e-Niro和BMW i3相比，Honda e的续航里程在账面上并不占优，但本田坚信如此设定背后的原因是Honda e的定位是一台游走于城市间的精灵小车。 Honda e开发负责人在接受采访时表示，201公里的续航对这个级别的车型来说绰绰有余，“有些潜在客户不太满意。不过更长的续航意味着体积和重量更大的电池组，当中需要用平衡的思维来看待。”
Honda e将在今年的古德伍德速度节上完成英国首秀，本田甚至决定将它作为今年登山环节的主角。 本田称古德伍德速度节展示的车型接近“95%”量产版，与Honda e同场出现的还有讴歌传奇跑车NSX——它同样是一台混合动力车型。
作为本田Urban EV概念车的量产车型，Honda e最早在2017年的法兰克福车展上亮相。本田在它身上搭载了一系列前沿科技，诸如用摄像头替代传统后视镜，这一改变将整车的空气动力学阻力降低了超过9成，并且将整车的动能转化效率提升了3.8%——你我都知道这对纯电动车型来说，意味着更持久的续航。 摄像头“后视镜”会拥有两种视野：普通视角和超广视角，相比传统后视镜减少了超过10%的视觉盲区。
Honda e整车长度比本田飞度稍短，高度比Mini高100毫米。本田为其设计开发了一个全新的、位列A和B级之间的纯电动造车平台。电芯供应商为松下——这家同样来自日本的电池巨头为英国版插电混动雅阁提供全套电芯。 内饰上，Honda e选择两块12英尺的触摸屏，架设在木纹饰板上。Honda e提供四张由聚酯纤维覆盖的座椅，在大量木纹饰板的配合下，让整个内饰空间充满生活气息。
Honda e将在日本本土生产及出售，同时还将出口到欧洲部分市场。“纯电动车的定价必须合理。低价不是本田的策略。看看苹果的产品吧，它们一点也不便宜，但人们却趋之若鹜。这就是品牌附加值的所在。”Honda e开发负责人如是解释。 |
