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X3（参数|图片）、MINI Countryman（参数|图片）；美国设计师Michael Robinson曾任菲亚特、博通设计总监，代表作为捷豹 b99（参数|图片） concept、阿尔法·罗密欧Pandion 2014版。 为何不惜重金力邀十数位全球设计大师加盟恒大？这背后或与恒大汽车的宏大目标一再遇阻有关。 恒大集团2018年6月宣布进入汽车业，最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。但从实际进展来看显然不如预期。 其一是，恒大与贾跃亭的FF汽车合作中途遇变。合作不及半年，恒大集团即与FF分道扬镳。 其二是，2019年初，恒大通过收购电动汽车公司NEVS重启造车大业，但当年6月推出的国能9-3EV车型在市场上并未激起水花。 两度合作的不尽如人意，也使得恒大汽车错失了新能源汽车发展近两年的宝贵时间窗口。与此同时，以其进入新能源汽车产业的时间为节点，中国传统汽车市场已经遭遇2018年、2019年接连两年的负增长，而自2019年补贴大幅退坡后，原本被视为汽车产业“新抓手”的新能源汽车也遭遇了接连不断的销量下滑。 南方财富网微信号：南方财富网 上页 |
