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ARCFOX GT赛版 因为它还有两个版本，一个是赛版一个是民用版，赛版车型基本上已经改好防滚架、GT尾翼、赛车方向盘、赛车座椅全部都有了，民用版车型就更像是一台超跑了。 但是其实这台车更多的是一种图腾的存在，毕竟在定价方面就是一个难题。卖的太便宜了，它成本肯定是下不来；卖太贵的话，作为一个中国品牌可能买单的人并不会太多。 ARCFOX GT民用版 但它意味着的一种对汽车追求的向往，它的目的是告诉大家，自主品牌不是仅仅只能造买菜车，不仅仅只是为了便宜、为了妥协去造车。 总结： 自主品牌造超跑，卖不卖得出去不好说 但一定是一个实力的证明。 2019上海车展总结： 这一次的上海车展，展出了超过200台新车，堪称史上之冠，但我们也在车展中，获得一些新的感悟。 传统的汽油车，燃油车领域已经进入了瓶颈，而且受限于排量和环保法规，车企开始转移重心，投入到新能源车型的开发中去。 今年的车展，已经有点像科技展，电子展，现在的新能源市场，真正呈现出了百花齐放的状态，只有你想不到，没有工程师做不到的，虽然现在的车型大部分都不是一个成熟的状态，但经过优胜劣汰，我们的汽车文化和买车选择，肯定又要迎来一次新的腾飞。 这次车展的两个感慨是：第一，各大车企在电动车中投入了很多心思，很用心的、用了很多精力去做；第二，自主品牌现在也用了很多心思去做不同的东西。到底成功或失败。现在我们并不能得出一个结论，但我觉得这肯定是一个好趋势。 至少在这次车展中各大车企的投入和用力，让我们看到了一些新希望，希望以后买新能源车不要只是因为家用和被迫无奈，而是真正成为消费者的一种选择！ 我们也很荣幸置身于汽车变革的潮流当中，陪着汽车技术不断变化，一直经历着，感受着这个时代的发展，这是一件特别幸福的事情 |
