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车辆尾部也使用了很多硬朗的线条，相比之前圆润的造型，现在的Q5L少了点儿沉稳，多了丝俏皮。新车后包围上的排气是假的，真正的排气采用了隐藏式布局。不仅是Q5L，奥迪旗下越来越多的车型都开始采用装饰性排气。 凯美瑞 第八代凯美瑞在颜值上大力颠覆了以往的形象，是一次真正意义的换代，而装饰性的排气设计是它外观上的一抹亮色。
从凯美瑞的演化过程不难看出，前几代车型风格一致的延续着略显老气的稳重风格，中庸的样貌比较大众，绝不会让人初见就能说声“哇！”。而这次的全新凯美瑞却就是这样，家族化的设计风格到这完全割裂，看不出与之前的车系有任何关系，给人们一个彻底的全新面貌。
凯美瑞的尾部造型看起来比前脸平和一些，而“四出“的排气造型成为了车尾最大的亮点，但其实四个排气管中，只有对称的两个是真正的排气，剩下的两个用于装饰作用。这样的设计也十分讨巧。
悬浮式车顶 悬浮式车顶也是今年特别流行的设计语言，大量的上市新车纷纷把这一设计变成追赶潮流的旗帜，在今年的年度车中，奕泽IZOA ，欧尚COS1°，长安CS35PLUS等车型采用了悬浮式车顶设计。 悬浮式车顶最开始由路虎揽胜发扬光大。1970年6月17日，路虎揽胜正式发布。这辆车采用的非承载式车身结构，车身宽大，蚌壳式发动机罩、大尺寸的车窗、悬浮式车顶、短前悬、长后悬和向上倾斜的车尾这些造型元素一直延续到今天的揽胜车型。
在车顶做了悬浮视觉效果设计处理，让车顶看起来很像没有支柱支撑的错觉，车顶就像悬浮在车子上，让车型的线条更加流畅。
其实早在上世纪50年代，浪漫的法国设计师早已首开先河使用了这项设计，可见悬浮式车顶设计由来已久，看完了悬浮式车顶的背景，再来看看今年年度车型有哪个应用了这一经典的设计。 奕泽IZOA 奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是面向未来开创的全新造车哲学，肯定少不了流行元素悬浮式车顶的存在。
奕泽IZOA激进的外观是非常吸睛的，毕竟这是一款面向年轻人打造的车型。
车侧大幅溜背设计和低矮的车身高度营造出来十足的运动感，车身线条从保险杠直切到前挡 泥板，和腰线贯穿，并且朝着尾部大灯上扬而去，加上悬浮式车顶的设计，使得奕泽IZOA在 静态的状态下都传达出蓄势待发的动感。 欧尚COS1° cos1°科赛的表现充分表达了欧尚品牌蜕变的决心，新的形象新的车型，追求完美的表现。新车的设计风格粗中有细，即有饱满的力量感，细节之处也不乏精致的点缀，尤其是悬浮式的车顶设计。
作为欧尚汽车全面进军乘用车领域的首款车型，它的名字十分独特，既无限趋向于完美的意思。外形方面原创度很高。
欧尚COS1°的侧面造型十分修长，为了保证第三排乘客的充足乘坐空间，车顶线条一直平直地延伸到车尾，悬浮式车顶营造了流畅的视觉效果，加上动感的腰线和车窗设计，给新车增加了很多时尚气息。 长安CS35PLUS 长安CS35 PLUS的外观设计是一大亮点，从2012年长安推出CS35到现在已经过去了6年时间，昔日的CS35已经“脱胎换代”成CS35 PLUS。
新车的前序车型CS35累计销量已经超过70万辆，此次以PLUS身份再次冲进市场，或许将对目前细分市场形成冲击。
它的车身侧面线条四平八稳、毫不轻佻，展现了其稳重的一面。而悬浮式车顶的设计则让新车的视觉效果更运动。 作为CS35的换代车型，CS35 PLUS的长进足够全面，通过在车身尺寸（高度除外）上做加法，让整车看上去更“PLUS”了。整体轮廓方正立体，层次分明，细节也没有马虎，线条刻画讲究，给人感觉挺精致得体。 |
