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除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外，十余年间，青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，但很多合作项目都陷入中断，一些还卷入纠纷。 项目疑点重重 为何畅行无阻？ 水解制氢汽车，在专家那里认为技术还没过关，在技术成熟的发达国家还没进入实用阶段，涉事企业问题多多，公司创始人多次被列入失信人执行名单，这一个个让人瞠目结舌的前提条件，都不能阻止以水氢燃料为名目的项目在一些地方纵横驰骋。 当前，随着氢能产业的加速发展，全国各地争相计划建设氢能产业园，这无可厚非，但部分新能源车企业骗补的事犹在昨天，我们有必要睁大眼睛，看看是不是有人故伎重演。 这里面的种种不可思议之处，希望有关部门能够查清楚，还大众一个明白，还市场一个清白。 群嘲无意义 自省更重要
央广财经评论员 王冠：青年汽车跟南阳方面的合作在去年12月就正式落地了，政府给了地，大概率来说应该还有相应的税收补贴、贷款，以及新能源方面的补贴，同时我们看到青年汽车有一个说法，说希望量产达到每年10万台，现在来看是无法实现了。显然，政府在引进产业项目的时候，也要做到“天天315”，这也是切实维护一方水土一方公众的权益。 这次事件，如果始于嘲讽终于嘲讽，可能并没有什么太大价值。我认为地方政府发展产业的初心还是要肯定的，我们总说不能乱为，但不作为也不行。如何找到一个很好的平衡点，实实在在把项目做出来，应该是地方真正需要努力的方向。 |
