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长沙正在尝试。今年5月1日起，长沙首部关于文明行为促进方面的专项法规《长沙市文明行为促进条例(草案)》正式实施。条例规定，互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责、影响道路交通秩序的，可以处2000元以上5000元以下罚款。 国家层面上，6月1日，由交通运输部、中国人民银行、国家发改委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，提醒运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。同时，对用户的押金和预付资金收取规定了限额。但是实际维权中，诸多5月30日之前产生的租押金问题，长沙受害者都面临无法维权的难题。 如何真正将监管落地？陈树表示，共享汽车具有资源利用率高、用户体验轻松、价格低廉的优点，相比私车、打车、传统租车拥有独特的优势，其带来的这些问题不宜“一刀切”，否则有悖于其服务城市的目的。“比如可以引导共享汽车企业提高用户使用门槛，比如通过实际或模拟驾驶考核验证用户实际驾驶经验和技能，根据驾驶时间设定不同的操作权限，审核用户应对交通事故赔偿风险的经济承担能力等。” 他提出，要督促共享汽车企业通过加大保险额度等市场方式，确保交通事故受损者得到适当的赔偿；要加强互联网车辆租赁运营企业准入机制，充分调研评估企业运营能力；运营过程中，加强政府部门的监管持续性和力度，实时了解企业运营情况，并对用户和潜在用户提出消费警示，将信用不良的企业及其负责人列入黑名单；对保证金被扣无法申请领回的用户提供行政、司法上的支持和援助，帮助用户及时追回保证金。记者获悉，相关管理部门也正在商议相关管理办法。 星城夜谈 共享，不是玩概念 肖应林 资源有限，能最大限度地利用好，实现共享，是社会发展之福。无论是共享单车、共享电单车还是共享汽车，应用和管理的状况如何，都是折射城市文明的一面镜子。“共享××”，作为一个新兴的经济业态，发展好了，给人们带来的便利委实不少，因此政府热心扶持，市民乐见其成。但当一些“共享”派生的市场乱象呈现在眼前时，我们也绝对不可小觑。 现在，针对共享汽车的市场乱象，政府有关部门已在发力了。这让人欣慰和高兴，更是对有关企业的警示。共享，不是资本玩家的概念游戏。 给城市发展助力，给城市文明加油，才会有明天。任何企业谋求发展，长远之道都在于依法合规，玩概念、打擦边球，不只是市场不欢迎，更是现代治理的剑锋所向。那些玩概念、想着捞一把就走的，请始终记得，在中国还有一句古话：吃不了会要兜着走。 当然，来自消费者的感受也在启示我们，如何培育好、发展好、治理好这一新兴的经济业态，是对我们各地各级有关部门的一个新的大考验，期待能交出治理能力现代化的漂亮答卷。 |
