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网易汽车天津分站10月28日经销商供稿 如果把奔驰G350d比作一名为越野而生的探险家，那奔驰G300就是一名常年在危险地带作业的顶级特种兵，在奔驰G四十年的产品脉络里，“他”稀有而珍贵，军版G300的年产量极少，一年差不多五百台左右，因为是军方特供，其中300多台会被军队开走，余下的100余台才会进入市场，能见度微乎其微，极低的保有量也令其成为了越野圈的传说。
乍看之下，军版奔驰G300和G350长得都差不多，但相比之下却更加简练、机械质感更胜。高耸的涉水器战斗效果十足，涉水深度高达1.5米，接近卡车造型的后视镜狂野但不廉价。对于这款车，喜欢的人总会滔滔不绝，不是舒适性配置、更不是奔驰品牌的格调，而是W461专业军工底盘、经典的前、中、后三把差速器锁和关刀硬桥的悬架形式。
与主打民用市场的W463系不同，W461系的奔驰G300显然要简单得多，没有了宽体化的外饰套件，也没有了大尺寸的运动型铝合金轮毂和低扁平比的运动型轮胎。当然，还不包括W463系上饱满度和光泽度都高上很多的漆面质量。而这些细节上的差异，就使得W461系的G300看上去要简单了很多，失去了宽体便意味着更窄的车身，这使得它在越野中能更自如的应对狭窄的工况。
从细节上来看，奔驰G300的套件配置也非常的专业。从没有额外进行举升的悬挂系统来看，这很显然就不是一辆为了竞技而准备的越野车。相反的，其强调的是在多样化的道路条件下来实现长距离穿越的诉求。从这些细节套件上，可以很明显的看到奔驰G300设定的多路况环境。在车头部分，奔驰G300版车型采用了钢制的前保险杠，并且带防撞栏和防撞角。整个车头的所有特征细节都没有采用镀铬亮条进行点缀。包括奔驰车标，也都以黑色的形象直接融入到了进气格栅的特征当中。在这种纯粹的功能化设计下，奔驰G300的前脸特征其实已经被弱化掉了，进气格栅和大灯之间已经没有了明确的造型呼应关系。而圆形的大灯也不再像W463系的车型那样提供了大灯外壳和氙气大灯这样的配置，只是保留了普通的圆形灯碗。并且在大灯外围还提供了保护栅栏，同样的，翼子板上方外凸的转向灯也都增加了保护栅栏。这一配置将有助于奔驰G300在进行雨林穿越时对于光源的保护。
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