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9月12日，在(002488.SZ)|汽车超人2019数字新力量发布会举行之前，《中国经营报》记者见到了金固股份董事长孙锋峰并对其进行了专访，他身着蓝色衬衣，看起来平静的面容下蕴藏着激情和活力。 金固股份的前身是飞轮钢圈厂，是由孙锋峰的父亲一手创立，大学毕业后，孙锋峰远赴加拿大开启留学生涯，并且在那时主动请缨承担海外销售，在2005年从加拿大回国到父亲公司工作，熟悉各个部门，2010年公司在深交所上市之后接替父亲成为董事长，使之成为了中国钢制滚型车轮制造龙头企业。 当前，车市正在遭遇料峭寒冬，众多零部件汽车企业受到波及，那么金固股份是如何做出调整的？对此，孙锋峰向记者表示：“我们传统制造业是非常稳健的，但是发展空间也有一定的局限性。汽车新增的销量已经开始下滑了，汽车零部件也受到一定影响。基于这一点，作为一家上市公司，我们要不断为和投资人创造价值，对此，金固股份决定从汽车后市场入手，与主营业务协同发展，而”数字化“系统是我们有利的武器。” 汽车后市场迎来发展新机遇 据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2019年8月汽车产销环比增长，同比仍呈下降，总量仍未达到200万辆。行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解。近些年来，汽车生态圈部分玩家都逐渐将目光投向了汽车后市场。 “后市场是逆经济周期或者说是抗经济周期的行业，所以可以实现对冲。美国经济危机的时候，经济下滑得一塌糊涂，新车销量几乎腰斩，但当时整个汽车后服务的盈利水平是不降反增的。最主要的原因是当经济不好的时候，大家都不买新车了，老的车本来想报废掉、淘汰掉，也不报废、淘汰了，修一修再接着用。”孙锋峰表示。 他进一步表示，纵观中国五年前的数据，4S店占到整个维修保养行业比例是80%以上，独立第三方只有百分之十几。然而去年这个比例已经到了60﹕40，也就是说独立第三方已经达到了40%，4S店只剩下60%，今年或明年独立第三方的占比就会超过50%，超过4S店。美国平均车龄是11年，所以目前美国80%是第三方，只有百分之十几是4S店，中国未来也会是这种状态。 随着中国汽车保有量的增长、车龄的增长，独立第三方已经出现了不少优质的区域连锁，但是全国性的连锁还没有出现。对此，他认为汽车后服务是一个全新的机遇。“到现在为止这个领域是没有巨头的，我们有很好的汽车基因。所以，对于我们来说，汽车后服务是一个到现在为止看不到天花板的业务，我们非常有信心成为全国的龙头。对标美国的4家全国性连锁，他们都是两三百亿美元的公司，我认为以中国的体量未来会出现3~5家巨头，并且至少是百亿美元规模的公司。” 有分析认为，虽然前景巨大，但是对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验、门店的运营管理效率以及构建高效的配件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力，这些或将成为汽车后市场破局的胜负手。 “数字化”成重要驱动力 据了解，金固股份在2013年成立杭州金特维轮汽车配件有限公司，正式进入汽车后市场，初步尝试互联网化转型在2015年1月，金特维轮转型为“汽车超人”。在此期间，汽车超人尝试了多种模式。汽车超人2015 APP第一版正式发版，并且走过B2B、B2C以及O2O模式，而这些最后都被证明是只是一种试错。 从2015年9月以来，包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车在内的一大批上门洗车平台关门。2016年4月，国内最大的上门保养类创业公司博湃养车停摆。经历了行业倒闭潮，孙锋峰认为烧钱模式是完全行不通的，所以决定以数字技术为基础，赋能传统的汽修店，用数字解决方案帮他们完成数字化改造，提升运营效率，提升对用户的服务体验，最终实现门店经营效益的提升。“过去3年，汽车超人最主要的工作成果就是这套数字解决方案，我们对于这套系统投入是非常大的，人力、物力还有财力。” 并且他还向记者表示，目前汽车超人有直营店，也有区域连锁品牌如名骏车业、精典汽车等。对于区域连锁品牌的管理模式，先采取战略入股的方式奠定双方信任基础，再整合借鉴各区域连锁品牌优势，进行升级改造。“因为我们希望通过系统控制标准化，让客户到全国任何一家门店体验感都是差不多的。” |
