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与此同时，我们也看到，由于全球对汽车安全的严格监管，消费者对安全、高效、便捷的驾驶体验的需求日益增加，以及豪华车销量的增长，都成为推动ADAS市场增长的关键因素。预计乘用车将成为最大的市场，其次是轻型商用车。 那么，ADAS到底如何提升驾驶安全性和舒适性呢？ ADAS的首要目标就是为驾驶员提供安全方面的辅助，包括提供重要或有益的驾驶相关信息为乘车人员和行人保驾护航，让每一个人都可以享受在出行中带来的安全感。在L2阶段，ADAS主要作用是提示以及在车辆行驶变得危急的时候发出明确而简洁的警告，并在有限范围内纠正驾驶员的非正确行为，从而提升驾驶安全，福瑞泰克算法专家吴国苏州指出。 在保证安全的前提之下，ADAS的另外一个重要功能则是提供舒适的驾驶体验，而在L2阶段，TJA功能，可以提供0~140kph全速率范围内的横向、纵向控制，在高速公路等场景，极大的减轻驾驶员负担。 由于技术的进步，福瑞泰克也在开发增强型L2系统，逐步将安全驾驶提高到新的高度。例如福瑞泰克下一代摄像头产品，不仅实现的Car to Car Rear的AEB效果，对于横穿车辆、自行车也能实现很好的响应。而在LKA以及TJA等功能上，对于车道线不清晰，以及没有车道线的道路边缘，福瑞泰克的下一代产品也能够识别并提供控制响应。 由此看来，安装ADAS的一些功能不仅可以提高驾驶安全，减轻突发的交通事故，还可以带来更舒适的驾乘体验。 目前，日本和韩国等少数亚太区国家已制定了安全法规，预计未来5年这些国家对ADAS的需求将会上升。一些机构甚至预测，中国、韩国和日本等国家将会制定有关在车辆中安装ADAS的车辆与道路安全法规。 发达国家和发展中国家的政府正计划在车载计算机上安装ADAS系统。例如，欧盟已经扩大了对ADAS系统以及车载计算机中的AEB和LDW系统的强制要求范围。委员会将在《一般安全条例》第17条所预见的报告框架内评估这项应用。从2019年1月起，韩国等发达国家已要求所有新车安装AEB和LDW系统。 自动驾驶有哪些安全标准？ 当前辅助驾驶汽车在安全性方面缺乏全局性、整体性的评价体系，今年7月，中国智慧交通管理产业联盟发布《高级安全辅助驾驶汽车功能要求(V1.0)》，坚持以“运行安全”为核心，从车辆整体出发，对汽车运行安全性进行综合、系统地评价。 该《高级安全辅助驾驶汽车功能要求(V1.0)》包含主要内容有：提出高级安全辅助驾驶汽车的6项操控功能和8项预警功能。操控功能中，安全变道辅助、自动紧急制动、车道保持和自适应巡航为必选功能；交通拥堵跟车和自动泊车为可选功能。预警功能中，车道偏离预警、前碰撞预警和驾驶盲区监测预警为必选功能；疲劳驾驶预警、交通信号预警、夜视功能、开门盲区预警和全景环视为可选功能。 公安部交通管理科学研究所所长王长君表示，推动自动驾驶产业的健康发展，必须以“安全”为核心，要结合我国的道路交通安全现状，努力在辅助驾驶迈向自动驾驶的过程中，寻找到符合我国交通安全现状的发展路径。当前，我国的道路交通伤亡事故依然多发，交通安全状况不容乐观，因此想要推动自动驾驶产业健康、稳步发展，不能忽视道路交通安全问题，这也是自动驾驶测试的核心和目标。发展自动驾驶汽车产业，不能以牺牲道路交通安全为代价，要守住“以出行者安全为本”这个底线。 此外，由中国交通运输协会牵头成立的自动驾驶汽车产业创新联盟已经正式成立。该组织将为成员单位提供自动驾驶模型训练，收集并提供最新的海外自动驾驶信息和技术，以及联合进行国家级自动驾驶项目的申报研发。 而在今年7月5日，由戴姆勒、宝马、奥迪、大众、大陆、百度、安波福、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌及英特尔等11家行业中具有广泛代表性的企业联合发布了《自动驾驶安全第一》白皮书，为安全的自动驾驶乘用车的开发、测试和验证提供了非约束性的框架体系。 在整个行业制定自动驾驶标准的过程中，白皮书强调设计安全以及检验、验证的重要性，并首次为自动驾驶汽车的开发者和操作者提供了一套清晰且可追溯的体系，旨在证明通过摄像头或转向系统等部件，自动驾驶汽车会“高于驾驶员平均安全水平”。 白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出行业标准化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。 据HTF Market Intelligence公司预计，到2023年，全球自动驾驶市场的市值将达到1731.5亿美元。据ABI公司预计，到2025年，上路行驶的无人驾驶汽车数量将增至800万辆。而Research and Markets预计，到2030年，美国上路行驶的自动驾驶车辆将达到近2000万辆。 自动驾驶时代正在来临，而安全问题不容忽视。可以肯定的是，未来将会有越来越多的自动驾驶企业和车企，参与到自动驾驶安全准则的制定之中，而原来的自动驾驶技术联盟也必将会走向安全联盟。 小结 从国内外自动驾驶发展来看，自动驾驶或无人驾驶都是基于“安全”这个理念产生，而事实上，关于ADAS，福瑞泰克认为究其根源是全社会对“出行安全”的一种觉醒意识。要实现安全的自动驾驶，正如郭继舜所言，“道阻且长，行则将至。” 安全的自动驾驶汽车何时才能实现大规模的商业化落地，答案可能仍然是“耐心点”，但距离仍在不断缩小。要相信技术的力量和速度！多一点耐心，才能守得云开见月明。 |
