销量首现负增长 新能源汽车市场骤然降温

【销量首现负增长 新能源汽车市场骤然降温】在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场突然“降温”。中汽协数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%，这是继2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次出现负增长。（中国经营网）

　　在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场突然“降温”。中汽协数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%，这是继2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次出现负增长。

　　连日来，《中国经营报》记者在走访过程中发现，包括奇瑞、上汽大众等品牌在内的新能源汽车销售情况均不理想。

　　在业内人士看来，新能源市场的降温或与补贴退坡有关。今年6月25日后，2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即，北京市财政局等五部门联合宣布，自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补贴。上海市此前也宣布6月25日后，将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴，转而着力推动充电桩和加氢站的建设。

　　不过，汽车分析师任万付告诉记者，随着车价和产品的趋于稳定，新能源市场还会上升，车企也会投入新产品，新老产品的分化会越来越明显。对此，上汽大众方面向记者透露，公司去年10月开工建设的新能源汽车工厂预计将于2020年底建成投产，未来将生产多款全新一代纯电动车型。

　　市场“降温”

　　据了解，今年6月25日后，2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即，北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》，规定“自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补贴，燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5的比例安排市级财政补助”。

　　比北京“下手”更早的上海此前也宣布，6月25日后，将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴，转而着力推动充电桩和加氢站的建设。

　　补贴政策正式实施的一个月之后，新能源市场突然“降温”。中汽协最新数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%，这是继2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次负增长。

　　连日来，记者走访多家4S店发现，不少展厅无新能源现车。上海市奉贤区奉城镇南奉公路228号奇瑞4S店内，记者发现展厅目前只有小蚂蚁一款车型，其他车型展厅均没有现车。“我们新能源车在上海卖得不好，市场基本被上汽集团垄断了。”该店销售人员表示。

　　在位于上海市奉贤区南桥镇沪杭公路2090号上汽大众4S店内，记者同样未看到新能源现车。该店销售人员告诉记者：“目前因为不再赠送沪牌，地方补贴也已取消，新能源车型没有现车，但可以预定。”

　　而在上海市奉贤区南桥镇环城西路1398号的名爵4S店，记者了解到，该店新能源车目前还有一万元的优惠，“现在还送沪牌，不过过一段时间可能就不送了，要花两三万元自己买。”该店销售人员说道。

　　“补贴效应导致目前新能源汽车市场有所降温，不过随着车价和产品的趋于稳定，新能源汽车市场还会上升，车企也会投入新产品，新老产品的分化会越来越明显，研发实力足够、能够跟上产品趋势的企业，会发展得越来越好。”任万付表示，如果只是简单堆积电池的企业，很难会跟上步伐。

　　上汽大众方面向记者表示，随着充电桩的普及和数量的增加，也将进一步推动新能源汽车市场的发展。

　　安全问题频发

　　事实上，在新能源市场发展过程中，安全问题频发。自今年以来，已发生多起新能源汽车起火事故。

　　2019年4月21日，上海一地下停车场特斯拉ModelS发生起火事件；2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。

　　8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称《报告》)显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车(已查明着火时的车辆状态)中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

　　《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

　　79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

　　此前发布的国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)已经要求：新能源汽车的车辆状态、充电状态、系统运行状态等动态信息，先发送到企业平台，再由企业平台上传至政府或指定机构建立的国家监管平台。其中，第一部分还强调：企业平台应具备车辆故障监控和安全报警的功能，根据可能对车辆造成的安全隐患严重程度，对故障和报警进行分级管理，不同的级别应设置相应的处理措施。

　　今年年中，工信部在发布的关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知中，对企业平台职责做出了更加明确的规范：企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度，设置故障处理联系人。对出现3级故障报警的车辆，应及时通知用户并采取措施消除安全隐患，并将处理结果在1日内反馈地方和国家监管平台。对1日内连续出现多次3级故障报警的车辆，应安排车辆开展安全检查，并将处理结果于5日内反馈地方和国家监管平台。