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相比起蔚来ES6、特斯拉Model 3等造车新势力竞品，Aion LX圆润的车身曲线、传统的轮毂造型、收敛的车身包围，无不渗透着传统车企固有的沉稳保守，协调柔和的东方美感，在酷似概念车的新势力竞品面前丝毫不落下风。相反，却是崇尚“中庸之美”的国人消费者所喜爱的类型，至于实车全貌，九月上市见分晓。
近日，工信部公布了今年第7批新能源汽车推荐目录，资料显示现代菲斯塔推出了纯电动版车型，新车在沿用燃油版菲斯塔设计的同时，在前脸格栅、大灯造型、车身包围件等示出差异化。所幸的是，溜背式车身、贯穿式尾灯与嚣扬跋扈的后扰流板均得以保留，换装造型夸张的撞色轮圈，并将燃油板车型的血盆大口蜂窝中网更换为封闭式格栅，看着反倒更顺眼。据悉，新车有望于2019年年底推出市场。
（图片源自：汽车之家） 尺寸方面，新车长/宽/高：4705/1790/1435mm、轴距为：2700mm，尺寸向燃油版车型看齐，达到A+级紧凑型车水准。菲斯塔电动版提供LED大灯、多样式后视镜、前雷达、天窗和全黑车顶等配置可选，并如常搭载燃油版中配车型上尺寸为225/45 R17的韩国耐克森轮胎，主打家用与耐久度。
（图片源自：汽车之家） 目录披露，新车将搭载大陆汽车系统（天津）有限公司的驱动电机（型号：EM13），最大马力184Ps、峰值扭矩310N·m，配备能量密度高达141.4Wh/kg的三元锂动力电池组，赋予车辆490km的NEDC综合续航里程，与广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等处于第一续航梯队。
2018年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分显示，北京现代平均燃料消耗量未能达标且新能源积分位列倒数第四，可见其新能源布局稍显迟缓。最直接的结果就是禁售部分燃油车型，要么就只能向其他积分盈余的厂商购买积分，情势不容乐观。
意识到问题所在后，北京现代宣布将在半年内上市三款新能源“先锋”，于近日推出了领动PHEV，后续将上市菲斯塔EV和昂希诺EV。在油耗、双积分双重压力驱动下，迫使韩系车在新能源市场进行多品种、多车型、多价格的密集投放，盼换道新能源后提振销量。 |
