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后排乘坐空间上自然不用多说，5座版完全能够满足日常使用。而新增的6座以及7座版本将进一步满足中大型SUV消费者的多样需求，也为这款车的市场竞争力加上了一枚砝码。不过，就实际体验来看，第三排的空间体验比较一般，应急使用尚可，长时间乘坐的舒适性并不高。悬挂系统方面依旧是前麦弗逊+后双叉臂的独立悬挂组合，不过经过对悬架系统和车身刚性的优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化后的电动助力转向，新车具备了更加线性的转向质感。当然，对于一台雷克萨斯来说，动力、操控以及底盘的行驶质感依旧是它与德系品牌竞品的差距所在。
最后动力方面，2020款雷克萨斯RX将继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中，燃油版车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。而3.5L混合动力系统由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成，综合最大功率为312马力，工信部百公里油耗仅为6.7L，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。汽车之家智能小程序 航海家对比雷克萨斯RX
而售价方面，官方前几日也给出了预售价格，40万的起售价对于一款中大型SUV来说虽然比较厚道，但新增的6座/7座版本的起售价却达到了67.8万，6座的顶配版更是超过了80万，足足比入门级贵了一倍，所以如果真的有6座/7座需求，其实这款雷克萨斯RX450hL并非是最佳之选。当然，这并不能阻碍消费者对它的喜爱，毕竟通过近几年有效的营销传播，雷克萨斯的整体品质已经被公认，而“加价销售”也恰好迎合了国人“买涨不买跌”的喜好。 |
