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直观的数据是车企的经营性现金流。从上市公司今年第一季度报告情况来看，多家车企的流动资金相比此前已经下降很多，个别自主品牌上市公司资金短缺程度更是日趋严峻。以比亚迪为例，2018年公司经营现金流动负债比为10.74%，截至今年第一季度，公司账上还有1138.9亿的流动负债，但一季度公司经营性现金流只有4.08亿元。 “在资金短缺的情况下，车企不得不考虑以多种方式进行融资。”上述分析师表示。与其他行业一样，车企一般主要有四类融资渠道：增发、定向增发、发债和银行贷款，但前两种通常只适用于上市公司，而今年监管机构对增发审核很严，定增在市场转冷的时候也不容易发出，在整个资本市场特别是宏观调控环境下，车企要通过银行获得贷款也不像以往那样容易，因此可选的融资渠道就只有发债。 相对于其他融资方式，发债一方面容易通过，效率也高，另一方面则是相对银行利率，公司债的成本会更低。上述上市车企内部人士对21世纪经济报道记者表示，公司之所以在今年新发短融，主要是因为它可以以相对较低的成本消化一些比较贵的有息负债。 |
