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中国汽车流通协会发布近日的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。 部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，销量比6月明显下滑，经销商库存压力增大。 从分指数情况看：调查显示，本月市场需求指数为27.5%，平均日销量指数为32.7%，市场和销量处于低迷状态。 从区域指数情况看：7月份全国总指数为62.17%，北区指数为60.34%，东区指数为63.95%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。因为东区包含省份均为提前实施国六标准的省份，6月底的国五车清库透支了较多消费潜力，因此东区指数环比上升幅度最大。 从分品牌类型指数看：2019年7月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。 调查显示，8月与7月市场需求持平，6月消费透支的影响将持续到8月；并且8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车，车辆成交率会降低。 中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 近几个月的中国汽车经销商库存预警指数显示，4月份为61%，5月份为54%，6月为50.4%。受到国六排放政策的影响，汽车经销商积极去库存，5月和6月的购车人数明显增加。尤其是6月份，在这个切换国六的关键节点，经销商为去国五的库存，宁愿加大购车优惠，损失一定的利润也要尽早抛售积压的库存车。因此，6月份的汽车库存预警指数仅为50.4%，接近平衡点。 （王亮） |
