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综合来看，对于针对个人代步用车场景、适合成为家庭中的第2辆车的UX来说，在雷克萨斯同价格区间中不仅有着产品力出色ES，还有着定位相对重叠的有CT与IS，这在很大程度上造成了车系间的“内斗”。在ES的高光之下，暂无任何优惠幅度的UX很难打动消费者。 佛系优惠的CDX 进入到讴歌的经销商店中，与去年萧瑟的场景不同，店内有不少正在等候保养的车主，看车的消费者也时不时推开店门。 TLX-L已经消失在了店中，曾经以进口身份引入国内的RDX也进行了大换代并完成国产。RDX较高的产品力引来了不少消费者到店咨询，门口还赫然摆着一台准备交付的新车。
而本次的主角CDX目前依然仅有3万元的优惠幅度，1-6月仅售出2470辆的成绩再次印证了该车型的小众。 其根本原因，还是因为其采用了与缤智、XR-V相同的平台打造，虽然定位豪华品牌紧凑型SUV，但依旧采用了后扭力梁非独立悬架。更何况如今缤智与XR-V都换装了1.5T发动机，CDX的竞争力依然稍显薄弱。 总结：找不到不买BBA的理由 综合来看，进入2019年下半年，二线豪华品牌SUV的销售现状依然不容乐观。正如开头所说的，车市寒冬并没有丝毫回暖的迹象，这加大了BBA对于紧凑型SUV的优惠力度，奥迪Q3仅上市3个月就拿出了5万元的优惠，以1.4T顶配的35 TFSI时尚动感型为例，其落地价格仅为29.98万元，首付仅需7.82万元。
相比沃尔沃XC40那说的“天花乱坠”但并无现金优惠的政策来看，这样实打实的现金优惠力度更加能够吸引消费者，更何况BBA在国内市场的品牌影响力更大。 总体来说，二线豪华品牌紧凑型SUV只有继续加大优惠力度，才有机会在BBA的重压之下分一杯羹。 |
