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历时22年建设、具有自主知识产权、全球最大单口径、最灵敏射电望远镜的“中国天眼”所在地——贵州平塘，迎来了一款中国品牌年款新车：东风风神2020款AX7正式上市。
从2020款AX7看向未来 “中国天眼”，以其全球难以匹敌的500米的口径，成为了中国“智造”强大实力的集中体现，同时当然也获得了前所未有的超远“视距”。在这个从未有过的看得如此高远的地方选择年款新车的上市，直接体现了东风风神发自内心的中国智造的自豪感，而且事实上，2020款AX7的身上，也代表了东风风神面向未来的产品方向。 颜宏斌将2020款AX7的改变，汇总为三个“升级”。 一是驾感升级：全新调教提升的第二代EP6国六发动机，动力有较大升级；新增电子换挡，操作更加便捷；全新来自欧洲名师顶级调教的底盘，舒适性和制动性能有大幅提升等等。
上半场低调开门红 东风风神虽然在上半年显得比较低调，但事实上却是赢得了“开门红”，虽然颜宏斌以谨慎的态度，表示了“上半场成绩与不足并存，实现了1：1的局面。”但实际上，从数据出发可以看出东风风神在上半年没有新车、且整个上半年车市行情低迷的艰巨前提下，如何实现了开门红。
然而，开门红之后的市场，并不是一帆风顺地高开高走，而是遭遇了挫折，颜宏斌坦言：“春季之后，由于市场整体持续下滑，我们的销售成绩不是特别理想。排除客观原因，我认为我们内部的资源和应对措施相对不足。”因此，紧接着东风风神对内部进行了一系列“精兵简政”、“加强一线”、“一城一策”等措施，最终，在整个2019年上半年，东风风神实现了累计销量32556辆，其中今年6月，东风风神销量达7153辆，同比增长38%。 不仅如此，颜宏斌还介绍了另外四个方面的成绩：“一是风神的新能源汽车E70的开票率完成得相当不错，超额完成任务，达成率超过200%； 二是东风风神的终端价格管控比较合理，整个品牌的全部车系车款，终端零售价的下滑幅度普遍小于其他同级品牌车型； 三是东风风神以极小代价，取得了市占率的稳步提升； 四是东风风神上半年强化了库存管控，全价值链库存系数为2.04。去年6月30日的时候，风神的主机厂库存为1万多台；而时至今年的6月30日后，这个数字变成了不到2000台。所以，整个东风风神的运营体系，包括经销商的运营体系，都是在良性区间内的。去年在这个时间点，风神经销商的库存系数大约在3点几，而今年变成了1.5“。 下半场“105度”概念 虽然颜宏斌平日里并不属于看上去很外向型的性格，但偏爱体育运动的他，骨子里有着强烈的竞技精神，以及对体育营销的热爱。 上半场告一段落，下半场才是东风风神发力的关键阶段，颜宏斌透露了下半场陆续登场的新车，此外，他还表示“关于logo是否要焕新，我们下面会进行细聊，但是产品内核必须要改变和升级。”
此外，更为重要的一个内部概念“105度”，颜宏斌将其解释为： “首先，方向改变，原地踏步肯定会被淘汰，东风风神必须改变方向，加强竞争力，比过去做得更好，迎上时代潮流和时尚。 其次是节奏问题，105度的意思是，循序渐进，速胜论不太现实，步子不能跨得太大，要韬光养晦，积小胜为大胜。 最后就是要对产品品质、客户服务都要有一个看得见的提升，超越用户的期待，综合性价比要比竞争对手多百分之五。 在降价方面，与竞品相比我们要少百分之五，让用户感受到产品的超值，让产品价格更保值。” 实际上，从颜宏斌对“105度”的概念表述之中，已经覆盖了内部、消费者两大层面的“价值”内涵，而对消费者层面来说，不仅限于网络渠道拓宽带来的更多优质服务经销店、接踵而至的智炫新车、还有包括国乒、CTCC赛事等一系列的体育营销活动，东风风神下半场将会很忙，而结果，也必然会更精彩！ 红点观察：声量决定生存 有行业专家预测，下半年汽车市场将逐渐“由阴转晴”，但这种谨慎的乐观，在不少车企高管眼中，宁可评估为“下半年低迷行情持续”。 对于车企来说，基于千人拥车量等数据分析，中国车市还将延续增长行情的长线看好是不变的，但是，对于2018年持续至今的市场下滑波动，也不能不重视，因此像东风风神这样着眼于内部优化、调低库存、保持经销商良性循环等一系列举措，在今年的行情下显得尤其重要，而这一良性调整，也是为了着眼于未来的发展。 在当下，市场竞争已经达到了“惨烈”的地步，站在媒体视角，市场推进与声量始终呈现正比，特别是到了如今“热点事件一天一更新”的前提下，声量的不足，直接后果会显得比较严重。因此，不断进取中的中国品牌，如今也都看到了这一点，多的不说——祝君好运！ End. 戳“阅读原文”了解更多最新汽车资讯！ 本文首发于微信公众号：车市红点。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。 |
