南北船合并获确认，概念股起飞

南北船合并获确认，概念股起飞

　　指早盘小幅低开，随后维持低位震荡态势，昨日大涨的板块均分化，只有OLED概念少数股票活跃连板，资金进攻欲望不强，市场资金仍偏向保守，盘面上看，南北船获得确认，海工装备概念股早盘高开， 截止收盘，沪指小跌0.1%，创业板指涨近0.5%。

　　盘面上，海工装备概念股早盘集体高开，中国重工（601989）、中国船舶、中船防务（600685）等纷纷涨停，中国动力（600482）、中国海防（600764）跟涨，消息面上，南北船启动战略性重组； 盘中大老板公开讲话新能源，随后新能源汽车板块盘中发力走强，东风汽车（600006）直线拉升大涨近5%，长安汽车、北汽蓝谷（600733）、江铃汽车（000550）等纷纷走高，消息面上，习近平向2019世界新能源汽车大会致贺信；

从南车北车，到神华与国电…每一次巨头合并，都带来无限想像空间，这一次，南北船的机会终于来了！

　　历史性时刻！8家上市公司集体公告，坐实南北船启动战略性重组！

　　南北船合并终于要成事实！7月1日晚间，中国重工（601989）、中国海防（600764）、久之洋（300516）、中国动力（600482）、中国应急（300527）、中船防务（600685）、中船科技（600072）、中国船舶（600150）等8家上市公司均发布公告，公司7月1日接实际控制人通知，中船重工正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

在分家之后，二十年的发展中，两家公司均已成为行业“巨无霸”，资产规模超过千亿，成为行业龙头。

　　中船集团：组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。

　　中船集团是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船(LNG船)、海洋工程装备等高技术、高附加值产。　截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，拥有中国船舶工业股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集团在中国香港及美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。

　　中船重工：成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。截至2018年，中船重工已连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。拥有上市平台公司5家，境外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家,总资产5002亿元，员工17万人。

南北两船的合并可使双方在研发、制造和配套方面实现资源互补,同时化解造船业存在的产能过剩问题,避免内耗的产生。

　　两船相较,中船集团在制度建设和市场能力上更加成熟,而中船重工的研发和配套能力更强,因此合并对双方未来的发展都有利。同时,两船合并有助于发挥规模效应,提高中国全球竞争力。

　　基于目前我国推动装备走出去,打造面向全球的竞争新优势的战略方向,央企的合并能避免本国企业间的恶性竞标,加大海外竞争优势,提高产品的海外占有率。合并利好国内民船、军船两领域发展。