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近日，比亚迪（002594）(52.320,-0.94,-1.76%)发布2019年6月销量快报，6月公司整体销量3.88万辆，其中新能源汽车销量2.66万辆，同比增长55.5%；传统燃油车销量1.22万辆，同比下滑40.6%。今年上半年，公司累计销量22.81万辆，其中新能源汽车累计销量14.57万辆，同比增长94.5%；传统燃油气车累计销量8.24万辆，同比下滑-44.91%。 新能源汽车销量环比止跌回升 从比亚迪月度汽车销量数据来看，新能源汽车销量在今年3月份出现小高峰，接着在4月、5月环比连续出现下滑的情况，而6月迎来了止跌回升。对二季度销量的“疲软”，招商证券(16.500,-0.51,-3.00%)汽车团队分析师表示，由于新能源汽车在3月底进入过渡期，过渡期补贴减少，故厂商在3月集中抢装，进而透支了部分未来的需求。 对于二季度的销量表现，比亚迪董秘李黔在国信证券(12.920,-0.38,-2.86%)2019年中期策略会上表示，由于受到燃油车国五切换国六清库存的影响，多地区在7月1号开始实行燃油车国六排放标准，国五车型在二季度集中清库存，厂商对国五车型打折促销力度比较大，如此一来，新能源汽车自身在价格方面的优势不能很好的体现出来，导致销量数据略显低迷。 比亚迪2019年1-6月汽车销量数据(数据来自公司公告)从全球新能源汽车品牌销量来看，特斯拉在2019年上半年的累计销量为15.82万辆，位居第一。比亚迪在2019年上半年累计销量为14.57万辆，位居第二。此二者目前暂居新能源汽车销量第一阵营。上汽、宝马、北汽、吉利等厂商位居第二阵营，2019年上半年新能源汽车销量在4万辆-6万辆之间。 王朝火热e网惊艳 车型方面，比亚迪目前主打“王朝+e网”两条战略路线。王朝系列销量一直比较火热，数据显示，2019年上半年，王朝系列中宋家族、唐家族、元家族、秦家族销量数据分别为：5.68万辆、4.94万辆、4.35万辆和3.04万辆。其中，元EV和唐DM最为市场所追捧，销量也是最高。 在e网产品方面，除e5(网约车)和e6(出租车)外，比亚迪在今年4月发布了e1，以高性价比杀入更加平民的消费市场，数据显示，该款车型自4月份上市以来，累计销售4168量，平均每月销量在1390辆左右。同时，比亚迪在上个月17号，发布了e网系列的小型纯电动SUV S2，值得一提的是，该款车型在上市不到一个月销量便达到2061辆。 在新车方面，比亚迪将在今年第三季度推出新款新能源汽车宋Pro EV和e2。进入7月，新能源汽车补贴过渡期结束，而此前比亚迪已经宣布在今年10月31日前，全系新能源汽车产品不涨价。安信证券汽车团队分析师表示，随着燃油车折扣的收回，比亚迪在新能源汽车价格上的优势将得以显现，销量有望继续爬升，宋Pro整体定位偏低，空间和性能又明显提升，宋家族销量有望环比大幅提升。同时，e2的成功下线，叠加e1和S2，有望共同激发城市内代步市场需求，e网月销量过万(对个人消费者)可期，维持全年新能源汽车35万销量的判断不变。 电池对外供应渠道打开 在电池装机量方面，比亚迪2019年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.283GWh，上半年累计装机总量约为8.186GWh。公开信息显示，比亚迪动力电池产能现已布局深圳、惠州、西宁、宁乡、重庆、西安等地，公司董秘李黔表示，根据规划，2019年年底比亚迪动力电池产能将会到40GWh，2020年动力电池产能超60GWh，动力电池的发展是比亚迪非常重要的一个战略，目前电池除了对内供应以外，我们还和长安、丰田等企业也签订了电池合作协议，可以说，我们动力电池在对外供应方面已经取得了非常大的突破。 值得一提的是，2018年全年比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.37GWh，2019年已过半，从目前的数据来看，下半年比亚迪在动力电池方面，仍有较大增量空间。(罗阳发自深圳) 关注同花顺财经（ths518），获取更多机会 责任编辑：wyj
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