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据英国《金融时报》报道，中国造车新势力蔚来汽车刚刚失去了两名高层。蔚来汽车软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡•索迪亚（Angelika Sodian）均已经离职。蔚来发言人证实了两人的离开。 据了解，目前蔚来内部就软件开放团队方面进行了调整，知情人士透露，庄莉离职后，位于北京和上海的软件团队已经拆开，分别向不同的负责人汇报工作， 其中上海软件团队向蔚来企业发展副总裁周欣汇报，同时也向李斌汇报。
据一位知情人士透露，庄莉是“被挤出蔚来汽车的，因为开发的软件一直非常糟糕”。 今年1月，一辆蔚来ES8行驶至北京长安街路口时，汽车弹出可升级系统的信息，车主挂P挡同意升级后，车辆顿时黑屏，车也一动不动。 据一位了解蔚来运营情况的人士透露，软件是蔚来的薄弱环节之一，也是客户投诉的主要来源。 不过之前，蔚来另一位员工透露，庄莉去年下半年就在外面成立了新公司，这在公司内部早已是公开的秘密，李斌也知情。迄今为止，庄莉已挖了许多蔚来技术骨干到自己的新公司。除此之外，上述员工还表示，蔚来近期正在酝酿一轮新的裁员。 今年5月，有媒体曝出，庄莉参与创建车联网公司镁佳（北京）科技有限公司（下称“镁佳科技”），指向庄莉出走创业的动向。对此消息，蔚来官方未进行正面回应，庄莉也仅在蔚来APP上留言表示，自身的工作是写软件，不是回应八卦。
公开资料显示，2016年7月，庄莉加入蔚来汽车，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件(52.860, -2.04, -3.72%)开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。 咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐（Tu Le）表示，软件对电动汽车的运营至关重要，庄莉的离职是“一件大事”。“当领导层开始离职时，这意味着他们认为自己的选择没有前途。”
蔚来在过去几个月削减了在美国的员工数量。去年底，蔚来汽车首席开发官兼北美首席执行官伍丝丽（Padmasree Warrior）决定离职。 涂乐补充称，今年中国电动汽车企业的融资环境更加艰难，这意味着蔚来“需要削减和并砍掉许多杂乱的东西”。 目前，蔚来陷入了自去年9月在纽约证交所上市以来的最大危机。在两月内连续三起起火事件后，蔚来陷入了“召回门”，召回了搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。自上市以来，蔚来汽车的股价已经暴跌了75%。 今年第一季度，蔚来首款SUV车型ES8的销量不到4000辆，营业亏损3.9亿美元。一位发言人表示，过去几个月，该公司已裁员约3%，即300人。 伯恩斯坦（Bernstein）分析师Robin Zhu表示：“在我们看来，蔚来的成本太高，价格点太低，无法在实际需求水平上实现盈利。”由于政府削减补贴和整体车市销售增长放缓，中国电动汽车行业面临压力。 |
