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继2018年归属于母公司股东的净利润大幅缩水九成后，长安汽车(行情000625,诊股)本年一季度吃亏近21亿元。而曾被寄予厚望的新能源车，前5个月销量下跌逾20% 标点财经研究员 黄凤清 长安汽车（000625.SZ）最近的日子并欠好过。 先是其合营企业长安福特遭到羁系部分的严厉惩罚。国度市场羁系总局6月5日公布动静称，对长安福特实行纵向垄断协议依法作出惩罚决定，合计罚款1.628亿元；紧接着，有动静称，6月19日，重庆两江新区汽博中间内，一辆长安新能源汽车产生自燃，成为日渐增多新能源车辆自燃变乱案例库中的新备注。 “黑天鹅”之外，令投资者更为担心的是其销量和业绩所体现出来的连续颓势。本年1—5月，长安汽车累计销量同比下滑近33%，纵然是在行业整体低迷的配景下，这一降幅亦相称扎眼。其归属于母公司股东的净利润继2018年大幅缩水九成后，本年一季度吃亏近21亿元，不幸成为A股上市公司一季报“吃亏王”。若扣除非常常性损益，吃亏面将进一步扩大。 至于被长安汽车寄予厚望的新能源汽车营业，不管是逆势下行的销量，抑或是相干子公司增资事项的停息，无一不显示出其成长面对重重坚苦。而被称为“史上最大幅度补助退坡”的光降，更给其将来的业绩增添了不确定因素。 截至6月27日收盘，长安汽车每股股价为6.66元，较52周最高点下跌38.16%。 市场占据率连续下行 汽车行业正在履历隆冬。 据中国汽车工业协会统计阐明，1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比降落13.01%和12.95%。个中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比降落15.56%和15.17%；商用车产销185.76万辆和186.72万辆，产量同比增加0.67%，销量降落1.30%。 长安汽车的体现更为惨淡。其披露的2019年5月份产销快报显示，本年1-5月份公司产销70.28万辆和68.36万辆，别离同比降落29.09%和32.91%，降幅远深于行业整体程度。 2018年的环境已是云云。受政策因素和宏观经济影响，2018年中国汽车市场竣事二十八年来连续增加的势头，整年累计销量2808.06万辆，同比降落2.76%。长安汽车2018年整年销量213.78万辆，同比降幅到达25.58%，市场占据率由2017年的9.95%降至7.60%，降低了2.35个百分点。按销量计较，本年前5个月长安汽车的市场占据率进一步被压缩至6.66%。 长安汽车曾定下2018年实现产销汽车凌驾310万辆的谋划方针，但现实完成量不足方针的七成。其2019年的产销方针降低至215万辆，但前五个月的产销量仍未达整年方针的1/3。 新能源范畴坚苦重重 新能源汽车已是局势所趋，同时亦成为不少车企的转型偏向。2017年长安汽车提出新 能源全新战略——“香格里拉打算”，旨在通过“千亿动作”、“万人研发”、“同伴打算”、“极致体验”四大战略动作， 至2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年周全停售传统意义燃油车，实现全谱系产物电气化。从传统产物向智能化+新能源产物转型，是长安汽车的一大紧张战略。 可是，长安汽车在新能源汽车范畴的成长似乎亦是举步维艰。从全行业来看，2019年1—5月只管汽车贩卖范围下滑，但新能源汽车则继续保持高速增加，销量同比增幅达41.51%。然而，长安汽车的新能源汽车销量却逆势降落了20.65%。 而旗下子公司增资停息亦显示出长安汽车在新能源范畴所遭遇的困境。2018年10月22日，长安汽车的全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下称新能源科技公司）在上海结合产权生意业务所公然挂牌，拟通过公然挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者。近8个月后的6月12日，长安汽车公布公告称，公司于2019年6月11日向上海结合产权生意业务所申请暂时终止此次公然挂牌增资事项，后续，公司将进一步优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会本钱。2018年新能源科技公司净利润吃亏2.44亿元。 落井下石的是，新一轮的补助退坡已经光降。2019新能源汽车补助政策从6月26日最先实行，新能源汽车将不能再享受处所当局提供的补助，整体的补助退坡幅度凌驾50%。这对涉及新能源范畴的车企而言，无疑是一个不小的磨练。 扣非净利持续四序吃亏 当前，长安汽车的谋划数据已相称不乐观。 只管2018年贩卖用度增加了近1/3以促进贩卖，但长安汽车客岁整年的业务收入却同比降落了17.14%；本年一季度，其营收范围继续缩减，降幅为20%。其归属于母公司股东的净利润2018年同比大降90.46%，但仍红利6.81亿元；到了本年一季度则吃亏20.96亿元，成为同期A股吃亏额最大的公司。 若将非常常性损益扣除，数据更为惊心动魄。长安汽车2018年非常常性损益金额到达38.46亿元，个中28.73亿元为计入当期损益的当局补贴，扣非后的归母净利润为-31.65亿元，同比降落155.37%。本年一季度其扣非后的归母净利润为-21.61亿元，同比降落341%，已是持续第四个季度吃亏。 与此同时，长安汽车的净资产范围也在降落，由2017年尾的474.63亿元降至本年一季度末的443.39亿元。 终极，长安汽车的加权平均净资产收益率呈现断崖式降落，由2017年的15.65%骤降至2018年的1.45%，降落了14.2个百分点。 |
