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就连市场表现堪称“灾难”的东风雪铁龙也是如此。以其主打车型天逸为例，销售人员向记者介绍，该车“国五”车型已经“甩”得差不多了，店里仅剩1辆1.8T高配版“国五”车型。 可见，相比于自主品牌，在“国五国六”切换上，高档品牌、合资品牌准备得更加充分。未来，自主品牌也将因此面临更为激烈的市场冲击。崔东树表示，“7月1日前，潜在用户已经提前消费购入‘国五’车型;7月1日后，由于‘国六’车型优惠力度小，更多消费者则会持币观望。不过，此时‘砸’下的‘低基数’，却也为车市未来的增长提供了较好的环境。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃) |
