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(1)随车携带道路运输证、从业等有关，在规置放置客运线路标志牌；客运班车驾驶员还应当随车携带道路客运班线经营许可证明。 (2)严格遵守道路运输法规和道路运输驾驶操作规程，安全驾驶，文明服务。 (3)认真做好出车前、行车中、收车后车辆的日常维护工作，确保车辆技术状况良好。 (4)旅客急救的基本知识。 管理要有预见性，管理是一门科学。以往安全管理工作大多采用传统安全管理模式，传统安全管理模式一般是事故发生了。调查事故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”，由于存在许多弊端，致使事故不断发生，而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，防范于未然，传统安全管理大有“亡羊补牢”的感觉，为安全埋下隐患，而预防控制实际上就是具有超前性和预见性，对任何一个可能遇见的问题要结合经验教训，考虑加以预防控制，因为任何一点遗漏，都有可能控制管理的失败。 (5)保持车辆清洁和车内空气清新，车上消防等各项设备、设施齐备有效。 (6)检查行李包是否装捆牢固，长、宽、高及质量是否符合规定，禁止乘客在门道或过道上放置行李。 (7)协助乘务员组织旅客上车，维护好乘车秩序，提醒乘客遵守有关规定，不要将的任何部位伸出窗外。 (8)旅客上车坐稳后，确认车门关好后起步；起步或停车时，应尽可能平稳，以避免乘客受伤。 (9)行车中严格遵守《道路交通安全法》及《道路交通安全法实施条例》的规定，谨慎驾驶，文明礼让，安全行车。 (10)驾驶客车要牢记谨慎驾驶的3条原则集中注意力、仔细观察和提前预防；认真观察其他道路交通参与者的行为，及时采取适当的措施防止事故发生。 为那些出现病症的旅客送药。自始至终为旅客解决途中所遇到的各种问题，应注意的几个问题 。1．必须把科学缜密的市场调查、市场细分和市场作为基础，这些能为企业决策者提供旅客在物质和需要的差异，准确把握“旅客需要什么”，在此基础上，才能分析旅客差异需要的条件。要根据客运企业现实和未来的内外状况，研究是否具有相应的实力，目的是明确“本企业能为旅客提供什么，”这一主题，研究和制定本企业服务差异化的策略。在市场调查基础上，还要进行必要的定性研究，笔者认为定性研究比定量研究更为有效，可以深入了解旅客的认知、动机等 因素。 (11)途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时排除、维修，不得驾驶带病车辆继续行驶。 (12)客车行经险桥、渡口、危险地段和加油前，要组织旅客下车。 (13)途中停车休息或就餐后须核实人数后方能开车。 (14)遇到非常情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员，保护好现场，必要时及时组织旅客疏散。 (15)运输中发生侵害旅客人身、财产安全的行为时，在自身能力许可的情况下，应当及时向报告并配合及时终止行为。 (16)开车困倦时应选择在安全地方停车，如果在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路或在服务区适当的地方停车休息。 (17)讲究科学驾驶，切实注意劳逸结合。一般情况下，应该保持每天8小时的休息时间，连续驾驶4小时以上，要停车休息20分钟或以上；行车中尽量保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜。 行驶中遇乘客招手停车或者在停靠站点、路边候客，经乘客合理求租而不载客的;，2、在停车站点候客时，不服从调度，挑拣业务的;，3、在运营途中。无正当理由中途甩客或者倒客的，(四)出租汽车违反计价器使用规定是指:，1、计价器未向计量申报强制检定、未经强制检定投入使用以及超过强制检定期限仍在使用的;，2、损坏计价器铅封、擅自拆卸计价器、给计价器附加设施或者使用信号等手段破坏计价器的;。3、在空车状态下，故意压下空车标志牌行驶。预置里程或者费用后再带客的;，4、不使用计价器或者不按照计价器显示金额收费的，(五)出租汽车绕道是指:乘客目的地。 目前客运市场还存在一些散、小、弱的现象。经营等问题比较突出，客运的实载率低，空驶率高。客运企业的管理成本居高不下。因此必须打破这种单兵作战的利益格局。大力整力资源，着力扶持一批会经营，有实力的大型道路客运集团，充分发挥规模效应。着力推进道路客运由粗放经营向集约化的方向发展。这一转变的要求是非常高的，改革开放初期涌现出了一大批个体运输户，这是和所倡导的改革的方向，而随着道路运输的发展，这样一种分散的、小规模的经营方式的弊端日益凸显，因此需要发挥规模效应，需要扶持和培育一批有规模的，经营水平较高的客运集团，三是细分道路客运市场。 |
