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在2019年9月的法兰克福车展上，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。 据宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代已开发出可以使用16年、200万公里的电池，“我们已经准备就绪，随时可以投入量产。此外，宁德时代也有无钴电池的技术储备。”他说。 对中国电池企业来说，更加重要的是走出去。 目前，海外电池市场主要由日韩电池企业占据，中国电池企业出口的规模较小。而面对汽车产业全球化布局的特点，中国的电池企业也在加快海外建厂的节奏，比亚迪和宁德时代都有进军欧洲的计划。 2019年10月，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，根据计划，宁德时代将在全球形成以德国为中心，美国、法国、日本、加拿大为基点的海外供应基地圈，从而推动全球化战略。 中国新能源产业的快速发展成就了宁德时代这样的巨头，但是中国电池产业早晚需要直面与国际巨头们的竞争。未来十年，动力电池行业将随着电动车市场规模的扩大，进入新一轮的放量期，中日韩龙头企业的较量，有可能形成真正意义上的行业寡头。对以宁德时代和比亚迪为代表的中国电池企业来说，战事进入中场阶段，考验才刚刚开始。 |
