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西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥表示，目前全国出租车、网约车大约有三四百万辆，换电模式B端市场规模接近900亿元。以目前北汽新能源20%的市占率来推算，大约可带动上市公司北汽蓝谷180亿至200亿元的营收。而换电站运营三年回本，基本上是每年30%的净利率。这些都证明北汽新能源的换电模式是可盈利、可复制的。 北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，经过技术的不断迭代，换电站占地面积从最初的数百平米已减至70平方米，换电时间也从3分钟降至1分半钟。而目前的换电价格是每度电1元至2元，下一步换电价格可以降到每度电1元以下，将更有助于广大个人消费者市场的开拓。再加上换电技术的升级、电池梯次利用的价值挖掘、锂电池成本不断下降等因素，各方面的规模经济效应已经显现。 为解决标准化问题，实现更大规模的发展，北汽新能源公司与宁德时代、SK、奔驰能源、奥动、国家电网、南方电网等产业链伙伴合作，推动整个换电行业的标准化进程。据了解，在换电模式相关的术语、规划设计、建设施工验收、快换电池箱、电池系统接口、换电站、换电车辆安全性及评价方法等方面，已制定发布国家标准26项，行业标准18项。未来，还将共同致力于动力电池全生命周期的价值重构与创造，链接整车制造、能源管理、智慧出行等领域。 陈全世表示，发展新能源汽车早已上升为国家战略，在优化能源结构、建设智慧城市的大背景、大主题下，换电模式将获得更强的助力、更大的发展空间。
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