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经销商总体满意度下降 2019年我国汽车整销量持续下降，汽车经销商的盈利能力下降，生存压力大增。经销商与厂商之间的矛盾开始凸显，也有部分品牌经销商退出了市场。根据中国汽车流通协会的调查结果显示，2019年汽车经销商总体满意度得分为78.1粉，比2018年下降了1.2分。
从不同种类汽车经销商满意度情况来看，2019年豪华/进口品牌汽车经销商的满意度最高，为82.5分。自主品牌汽车经销商满意度最低，且下降幅度最大，2019年满意度为74.9分，较2018年下降7.9分。总体来看，豪华/进口、合资和自主品牌汽车经销商满意度得分均有所下降。
完成销售目标经销商不到30% 2019年，汽车经销商员工平均数量为70人，其中技工平均有16人，占比为23%;新车销售员平均12人，占比为17%;管理人员平均12人，占比为17%。近年来，汽车经销商新车销售人员比重逐年下降，各经销商公司都开始注重管理人员和技术人员的培养和聘用。
根据中国汽车流通协会的调查结果显示，2019年，完成年度销售目标的汽车经销商占比仅有28.9%;完成90%-100%销售目标的经销商占比为31%;完成80%-90%销售目标的公司占比为12.1%。
从不同类型的经销商的目标完成情况来看，2019年豪华/进口车经销商完成年度目标的比重最高，达到34.4%，完成90%以上目标的豪华/进口车经销商比重达到62.4%。自主品牌汽车经销商完成年度目标的比重仅有16.4%。
新车出现“销售即亏损” 2019年新车销售数量整体有所下滑，但新车销售收入同比有所增长，达到2.02亿元，增长有的主要因为豪华/进口车销售额的增长，带动了整体市场的表现。
在汽车销量下降的背景下，各大经销商之间的价格竞争加剧，在以价换量的趋势下，经销商的毛利率逐步下降。2019年经销商毛利率为-0.01%，出现“销售即亏损”的局面。
新车收入占比接近70% 2019年在汽车经销商的收入结构中，新车收入占比高达69%，是经销商收入的最重要来源;其次是售后收入，占比为17.5%;金融保险和二手车收入占比分别为6.2%和2.2%。
2019年豪华/进口车品牌和合资车品牌汽车经销商新车销售收入均在70%左右，而自主品牌汽车经销商新车销售收入占比较低，在金融保险和售后服务等业务上收入占比较高。
亏损比例进一步增加 2019年亏损的汽车经销商占比达到41%，亏损比例创5年来的最高值。2020年，在疫情的影响下，汽车经销商的压力会进一步增大，
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