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本报记者 赵越 赵毅 苏州 厦门报道 2020年4月，厦门金龙汽车集团股份有限公司(600686.SH，以下简称“金龙汽车”)客车销售5148辆，同比增长16.63%。销量的回暖，意味着金龙汽车的复苏。 从快速的应急措施，到千方百计保证订单交付;从与海内外客户共渡难关，到寻新的发展机遇…… 在厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)、厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“金旅客车”)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称“海格客车”)，在集团旗下“三龙”合力之下，“金龙汽车”成为此次疫情危机处理中成熟、理性的力量。 疫情的突袭，一度让中国制造业猝不及防。然而，随着时间推移，4月、5月越来越多的制造型企业逐步复苏，疫情带来的影响在趋缓，有企业甚至在危机中全面变革，取得前所未有的突破。 近年来，如金龙汽车，一批已经成长起来的自主品牌，多年来不断积淀，疫情冲击下，原本的积淀，化作企业强劲的韧性，在狂风巨浪里，更加成熟，更加理性。 应急智慧 从战“疫”到复苏，金龙汽车打了一场阻击战。 2020年1月下旬伊始，一场突如其来的疫情打乱了国内车企生产节奏。在全国范围内大规模停产时刻，金龙汽车却选择成为那个“逆行者”。 2月14日，漳州车务段前场站，72辆金龙负压救护车装上救援特货专列，千里驰援武汉。顶着疫情，金龙客车启动加急负压救护车生产。 金龙汽车负责人告诉记者，“当时开始生产负压救护车时疫情非常严峻，尽管仍处在春节假期，大家不但没有怨言，还从心底里愿意和公司共担责任，全力生产救护车。在福建省国资委党委书记、主任黄莼(时任福建省汽车工业集团有限公司董事长)的亲自指挥下，仅用了15天的时间，就完成了92辆负压救护车的交付。”在“负压车精神”感召下，金龙汽车及时、圆满地完成了驰援武汉的任务，彰显国企担当。 “当时疫情严重的时候，全国多地公共交通系统停运，我们也在思考，这个时候公交车用量减少。于是我们立即转变思路，利用自身优势，开始生产CT检测车。众所周知，CT检测的效率远超核酸检测，我们迅速展开相关工作。”金龙汽车负责人表示。 不仅如此，3月以来，随着全国复产复工复学，全国政府机关、学校、医院、写字楼、高铁站、机场及工厂等人员聚集地如何安全、高效地进行测温和消毒等防疫工作，成为一大亟须解决的难题。依靠人力的传统检疫方法，不仅通行效率低，而且增加交叉感染的风险。 此时，金龙客车随机应变，利用客车企业优势，推出可快速移动部署的检测神器——金龙智能防疫工作站，直击市场上的防疫痛点。 应急策略之外，作为客车企业，主业的生产与销售，关系到企业生存发展的根本，更关系到企业对员工与社会的责任。 熟悉汽车产业的人都知道，湖北省是中国汽车产业的重要基地。湖北不仅拥有全国重要的整车生产企业东风集团，更涵盖了产业链上上下下多个零部件生产企业。零部件与供应链问题，一度困扰中国汽车产业的复工。 金旅客车国内销售公司总经理张军告诉《中国经营报》记者，针对相关情况，在春节期间金旅客车就火速出台解决方案，梳理出订单中需要用到湖北的零部件。比如，既定配件生产厂家a在武汉，公司迅速调集与b、c备用方案，并与客户迅速沟通商讨新方案，尽量做到不影响客户订单的交付。 “春节放假之前，我们判断情况可能严重，所以特意准备了一些零部件库存。湖北解封之后，我们拿到部分关键零部件供应商生产的第一批产品，确保了公司生产不受影响，这也得益于我们企业的可信赖文化，多年来与供应商同成长共进退的良好合作关系。”金龙汽车负责人表示。 除了供应链应急问题，传统的线下销售模式也成为各大车企复工复产时的重要挑战。 对此，张军表示，与乘用车4S店经销模式不同，客车是点对点、人对人方式来经销，高度依赖面对面交流。疫情之后，公司无法持续原有模式，开始对网络营销进行深层探讨。“我们不仅仅是简单展示车，还做更细化的营销。这其中，包括帮助用户销售原有二手车，促进用户更新;售后服务与配件信息网络化。以前，客车企业从来没举办过直播活动，但是现在公司也采取直播方式，跟用户线上互动。” 海外破局 始料未及的是，国内疫情趋缓之后，海外疫情暴发。而金龙汽车，既面向国内市场，又做出口生意。前所未有的挑战，考验着金龙汽车决策执行的理性与韧性。 记者注意到，海外疫情严峻的4月，金龙汽车还在如期交货。 据悉，2020年4月21日，1000辆金旅轻客整齐划一地排列等待运往埃及。复工以来，继213辆豪华大巴出口沙特后，4月22日，363辆金龙客车再次从厦门现代码头启航，其中297辆前往沙特，66辆奔赴智利。 金龙客车副总经理谢卫国告诉记者，目前海外订单的增长，实际上源自客户的信任。比如沙特的订单，一方面因为多年合作，公司更灵活地处理订单;另一方面也是因为公司站在客户的角度来考虑问题。 据悉，在中东地区，穆斯林一年一度的斋月期间，每个客户的运营车辆都得保持着24小时运转，金龙汽车的沙特售后服务团队也提供24小时不间断的服务，服务人员在地表温度接近70℃的环境下，连续工作16小时以上。依靠自身的竞争力和服务意识，“三龙”在上述市场占有率逐年提高，欧美日韩的客车企业已经基本退出了以上区域市场的竞争。 此前，金龙客车与沙特大客户签订了2000辆的正式订单。但在海外疫情暴发之后，金龙客车却主动提出客户逐一排查有多少辆车需要如期交付。 “如果我们从自身考虑，赶紧把车卖完，这样可能会把我们客户搞垮，因为经销商需要将车卖给终端，如果终端受影响，会造成经销商的巨额损失。这个时候，需要我们与客户患难与共。”谢卫国表示。 同样情况也出现在埃及。据悉，埃及是目前世界上唯一一个仍然使用80号燃油的国家。此前，为了打入埃及市场，金旅客车专门为埃及市场改进了车型。 金旅客车海外销售公司总经理安敏告诉记者，多年的合作让公司与埃及经销商形成了紧密关系，在疫情暴发后，公司积极和客户协调订单最新情况。“经过多次协商，客户根据实际情况更新订单。这样做，一方面让我们避免回款风险，另一方面根据客户实际承载能力售车，因为我们更看重的是与客户的长期合作。最后，埃及经销商确认需要1000辆客车，需求方发付款不会有问题，我们才最终确定这笔订单”。 订单交付过程中，运输环节成为不可绕过的关键。彼时，随着全球疫情的日益严峻，不少航运公司的船都处于停航状态。 “当时找到了华龙威尔森，因为过去五六年公司每年差不多出3000到5000辆车，有良好合作基础，华龙威尔森也为此专门安排一艘运输船。”安敏表示，这些平时的积淀，在疫情期间让公司受益。 金龙汽车负责人则向记者表示，目前，海外疫情不确定性依然较大，在销售方面，目前全公司都树立了底线思维，把最坏的情况想到，但是在这个时候，也绝对不能放弃海外市场，或者说对海外市场有所放松。 据悉，在疫情最严重的国家，即使无法亲赴当地进行线下销售，业务员依然每天与客户保持联系，了解当地疫情状况和客户运营现状，为公司后续订单蓄力。 “危”中有“机” 这场疫情危机中，金龙汽车也在逐步摸索未来市场的方向。 |
