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尹同跃：通过战略转型，奇瑞实现了四方面的布局：一是建立先进的高效运营管理体系，打造九大运营管理体系，为企业高质量发展奠定了体系基础；二是建立了全球化的创新体系，在新技术新领域不断取得突破；三是增资扩股形成民营化的股权机制，带动了企业运营效率进一步提升；四是全球化发展升级，开始布局欧美市场。 完善的体系基础，也使我们的运营效率不断提升，主要体现在QCDI四个方面： Q（Quality）是质量。高效的全过程质量管理体系带来高质量，去年J.D.POWER数据显示，奇瑞新车产品质量排名提升已经超过多数国际品牌，处于中国自主品牌领先水平。具备全球质量标准的产品实力，使得奇瑞在国内、国际的有效市场窗快速放大，带来更多的对外合作机会。 C（Cost）是成本，奇瑞目前已建立四大产品平台和模块化架构，可以实现产品开发的平台化、模块化和通用化，使奇瑞在保证产品质量的前提下，实现了产品开发成本的大幅降低。 D（Delivery）是交付，在体系支撑下，目前奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，新车推出速度更快，品质更高。 I（Investment）是投资，多年来，奇瑞以整车出口、CKD组装、代工贴牌、合资合作及全工艺工厂等多种形式并举，拓展海外市场。如今，奇瑞已经在全球投资建立了10个生产基地，完成了从最初卖产品的单纯贸易到品牌营销，实现从走出去到走进去、走上去的结构性转变。去年奇瑞海外出口连续17年位居中国乘用车出口第一。 尹同跃两会议案“两会专访”编者按 汽车产业是国民经济支柱产业，是稳增长、扩消费的关键领域。在全球新一轮科技和产业革命驱动下，汽车产业重构的帷幕正徐徐拉开，而今年在疫情叠加因素的影响下，行业洗牌的进程进一步提速，同时也催生了创新与机遇。值此全国两会召开之际，时代财经“两会专访”专题，将与来自汽车行业的两会代表们，共同聚焦汽车产业的转型升级，未来，车市消费如何提振？中国品牌如何做大做强？企业又该以怎样的姿态来拥抱这一场产业大变局？ 吉利李书福：疫情推进汽车零部件深度本地化 长城王凤英：小型电动车具有重大经济和生态价值 广汽曾庆洪：提振汽车消费是系统工程 海马景柱：插混汽车不应被“冷遇” 上汽陈虹：软件将支撑汽车全生命管理 |
