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特斯拉烧了，蔚来烧了，今天做增程的理想也“开锅”了。 5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况。据悉，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。 消息曝出一个多小时后，理想汽车官方微博作出了回应：
虽然大家目前都在等待“后续调查结果”，但眼尖的车云菌发现，公司老大李想这次居然一反常态地没有冲在“辟谣”第一线。 以往理想一出事，李想哪怕是凌晨一点也要站出来掰扯一下：
李想，变了吗? 在车云菌的印象里，这个连续创业者一直都是一个自信、坦率、直爽，还算peace又有点害羞的“典型直男”。 最起码在公开的网络世界里，他向来不太有作为公众人物的自觉—— 无聊追剧
痴迷游戏
关注过留几手，看过韩寒
偶尔有所触动地对时事发表点儿看法
造车，或者说工作，似乎只是他生活中的一部分。 对于“同事们”，他也向来不吝啬赞美
积极为友商打call
更不畏惧抱团站队
就连面对媒体，他都是这样形容自己的： “我一直觉得自己挺牛逼。一个好创业者内心都是自大的。我就觉得我挺自大，从小就是别人眼中的臭傻逼。” 导致很长时间以来，车云菌都觉得李想骨子里是有些高傲的。这种性格导致他没办法变得有多“柔软”，甚至就显得没那么招人喜欢。
可是，在交付了6500多台理想ONE之后的春季媒体沟通会上，“直男”李想的腰好像有点“弯了”。 他说： “我们市场部让我少说话，所以我就讲两页ppt。” 当天三番两次被问到销量KPI和海外上市的事儿，李想始终一反常态地不予回答。要知道，过去我们从他口中，几乎很难听到“不方便说”或是“不能透露”之类的表述。尤其是在公司内部，他曾经一直强调：“信息的透明就等于速度，等于生产力的高效。” 当然，最重要的是，他也向市场低头了—— “以后不叫增程式了，叫插混。” 车云菌也很好奇，在这段时间里李想和他的理想到底经历了什么?
为什么要把理想ONE的定位改成“豪华大型混动SUV”? 李想：不论我们的销售如何向用户介绍增程式，用户都会反问一句，你们不就是混动吗?不论我们的车主如何向朋友介绍增程式，他的朋友也会反问一句，你们不就是混动? 在过去(交付的)6个月以及销售之前的很长一段时间里，是我们自己做了一个不太适合的选择。以后媒体和销售机构不需要再细分出一个品类，而这个品类只有我们一家，我觉得这是件很痛苦的事情。 往后的三年之内，我们只做理想ONE，毕竟智能汽车本身可以提升的空间太多了。 在公司内部，我们有一个很严格的公式。我们认为汽车销量的屋顶取决于产品价值，这个价值由三部分组成：产品力、产品质量(故障率)、价格。 而智能汽车最大的价值就在于，产品力和产品质量都可以后期提升。再加上我们采用的是直营体系，要对用户负责，就很难降价。没办法做到像传统汽车厂商一样，通过不停降价持续提升销量。 过去的李想对媒体说过：“很多人说卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱，胡说八道嘛，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗?”
为什么传统车企很难做增程? 李想：因为增程的软件非常复杂。按照传统车厂的管理方式，增程基本上没法做。 我们的增程团队其实从研发第一天，就要把整个数据架构设计好，后面才能进行不停优化，所以大家可以看到理想ONE的能耗正变得越来越低，用户体验变得越来越好。普通的“增程”是等电都跑没了再靠油来续命，而理想ONE可以理解成“用油发电”的电动车，当成燃油车来使用也没有任何问题。 |
