|
《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》发布 经销商总体满意度为78.1分 本报讯 （记者王 嘉）日前，由中国汽车流通协会发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《调查报告》）显示，2019年经销商总体满意度得分为78.1分，比去年大幅下降1.2分，经销商生存压力较大，盈利能力亟待提升。据调查，从品牌类型来看，合资、高端、自主品牌的满意度均有不同程度下降。其中，高端/进口品牌的得分最高，为82.5分，下降2.5分；自主品牌得分最低，为74.9分，同时下降幅度最大，降幅达到7.9分。 《调查报告》指出，2019年经销商经营困难，平均毛利率首次出现负值。数据显示，2019年，完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。豪华/进口品牌完成情况相对较好，34.4%经销商完成年度目标。经销商平均收入为2.02亿元；平均毛利率出现负值，为-0.01%，新车毛利率进一步下降，出现“销售即亏损”的情况。同时，2019年，仅有20.1%的经销商未出现价格倒挂情况，其中合资品牌价格倒挂现象严重，超过40%的经销商出现价格倒挂20%以上。 据调查，在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41.0%，亏损比例大幅增加。而盈利经销商比例减少至29.7%。《调查报告》认为，导致这一变化的主要原因是经济环境下行，消费者消费信心不足，减缓汽车消费。调查显示，豪华/进口品牌35.8%的经销商实现盈利，而自主品牌盈利经销商占比仅为21.3%。日系品牌经销商中，43.1%实现盈利，25.9%的经销商出现亏损。调查还发现，2019年新车销售利润降至新低，占利润总额的3.4%。售后服务利润增至58.2%。2019年，合资品牌新车利润值为负，无法与豪华/进口及自主品牌相比。 《调查报告》还显示，近10%的投资人有意向转卖、翻牌、托管店面，在市场下行时期尽量降低经营损失，不过仍有投资人有投资、收购的意向。其中，豪华/进口的意向品牌主要是雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪；合资品牌主要集中在丰田、本田、日产、大众；而自主品牌倾向于红旗、吉利。 中国汽车流通协会相关负责人表示，通过调查反馈，市场环境差、库存压力大、市场竞争激烈、新车利润下滑、成本上涨、盈利困难等是困扰经销商的主要因素。经销商希望厂家能够制定并落实好区域管控措施，减少库存、增加返利。经销商普遍反馈厂家制定的销量任务指标不合实际，过高的销量目标是大面积价格倒挂的罪魁祸首。 据悉，本次调查共覆盖40余家经销商集团，回收有效问卷1418份。 |
