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在调整补贴方式上，此次《通知》对燃料电池汽车有所侧重，将当前燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。 上海：新能源补贴从销售端走向使用端 就在同一天，上海市也发布了刺激汽车消费的六大政策，其中，新能源汽车补贴的方式从原来的消费端走向了使用端。 4月23日，据“上海发布”官微消息，上海市将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”，即消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，上海市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。
图片来源：上海发布官微 “直接补贴到用户，鼓励用户使用新能源汽车，这是非常好的措施。” 李金勇认为，上海市这项“充电补贴”是由销售端给向了使用端，未来，燃油车使用成本会越来越高，新能源汽车使用成本会逐步降低，利好新能源汽车推广，这种补贴方式适合在全国推广。 据了解，为方便新能源汽车充电，上海市还将完善充（换）电基础设施配套，针对充电桩进小区难、出租车充电难、充电安全监管难等问题进行解决。 除此之外，上海市还提出，将扩大新能源汽车应用规模。首先是加大公交、出租等公共领域燃油汽车置换新能源汽车的工作力度，上海市今年计划置换新能源公交车2500辆左右，纯电动出租车5000辆左右。其次，上海还将推动燃料电池汽车示范应用加快突破，支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线，年内计划新建5座加氢站，同步研究加氢站布局规划和相关扶持政策；此外，还将完善新能源汽车推广应用配套政策，落实新能源汽车“不限行、不限购”，继续免费发放新能源汽车专用牌照。消费者将存量燃油车置换为新能源汽车的，相关部门提供新能源汽车专用牌照额度后，允许消费者继续保留燃油车上牌额度。 除继续免费发放新能源汽车牌照以外，上海市还将对燃油车指标进行增加供给。即自今年3月起到年底，在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。同时对燃油车“以旧换新”给予补贴，消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助。 不难看出，在当前疫情冲击的大环境下，从国家层面公布的新能源汽车补贴新政，到各地方政府推出的刺激政策，促进汽车消费，已经成为各地恢复经济的重点。可以预见的是，随着各项支持鼓励政策的落地，国内汽车市场将加速回暖，业界期盼的“小阳春”或将到来。 |
