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为改变“慢半拍”的节奏，极星汽车在提速产品投放的同时，开始对管理层结构“动刀”，加注业务板块和营销领域的筹码。 3月2日，极星汽车宣布高竑将担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特汇报。加入极星汽车前，高竑为大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监。高竑还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。此次，极星在官方声明中称，高竑对新品牌进入中国市场有着丰富实操经验。托马斯·英格拉特认为，“高竑对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察，同时在跨国销售公司体系多个岗位拥有成功经验和卓越领导力”。 在高竑加入后，极星官方确认，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华调任极星汽车，负责营销工作。据了解，车艳华作为营销老将，已有20余年汽车行业从业经历。曾在捷豹路虎(中国)、大众(中国)、英菲尼迪(中国)等多家汽车品牌企业任职。2017年9月，车艳华正式加入沃尔沃，全面负责大中华区市场工作。在加入沃尔沃汽车后，车艳华主导了沃尔沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市等一系列市场营销活动提升新车关注度。对此，极星中国表示，车艳华的调任将进一步促进集团内部的人才交流和管理经验分享。 业内人士认为，在Polestar 2交付关口，极星汽车频繁换将，正是看中两位高管拥有丰富的市场开拓经验及营销经验，希望两位高管加入后，为新车交付打开市场通道。“作为子品牌，独立两年的极星在品牌知名度上远不及沃尔沃品牌。”颜景辉表示，在交付关口，极星也想利用挖角来加强业务板块和企业的营销板块，双管齐下，帮助其在中国市场进一步提升品牌知名度。对极星而言，2020年将是实现产品交付极为关键的一年。 正面叫板特斯拉 虽然走量车型Polestar 2还在交付路上，但极星汽车早已将竞争对手锁定特斯拉。随着Polestar 2上市，该车型将对阵特斯拉Model 3。 工信部《目录》显示，Polestar 2长宽高分别为4606毫米×1859毫米×1482毫米，轴距则为2735毫米。在动力方面，申报车型搭载前后双电机最大功率可达408马力，百公里加速仅为4.7秒，NEDC纯电续航里程可达500公里。此外，新车在车尾添加“极星 2”中文标识。从配置上看，Polestar 2将与Model 3同台竞争。 不过，从价格上比较，极星却不占优势，目前Polestar 2首发版车型售价为41.8万元。但Model 3已全系国产，包括长续航版和高性能版本，受益于国产成本的降低，特斯拉Model 3的售价为29.9万-41.9万元。乘用车联席会秘书长崔东树表示，未来随着特斯拉国产化率持续提升，价格有可能进一步下探。
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