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原標題：“高含金量”舉措刺激汽車消費剛性需求 編者按 全球新冠肺炎疫情對中國汽車產業的影響仍在延續。近期，從中央到地方，我國相關部門和地市積極行動，出台鼓勵汽車消費舉措，廣大車企也在積極復工復產的同時，提升產品技術含量，吸引市場關注。隨著汽車生產銷售端恢復正常，再加上一系列有含金量的刺激政策，汽車消費的剛性需求正在加速釋放，汽車市場即將迎來轉機。 多地放大招力拽車市出低谷 □記者 呂光一 廣州報道 受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內汽車市場遭遇生產、銷售和購買“三難”。在生產端，因復工進度慢、零部件供應等問題導致汽車產量減少﹔在消費端，市場需求受到嚴重抑制。境外疫情態勢則影響了汽車及零部件的進出口。針對汽車行業面臨的艱難環境，近期，不少大中城市針對恢復汽車生產、提振汽車消費推出了一系列刺激政策。業內普遍認為，隨著全國疫情防控形勢持續向好以及政策支持雙重影響，消費需求將進一步釋放，車市二季度將開始逐漸回暖。 行業遭受沖擊 3月12日，中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，1月至2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，2月份汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。 廣州一家4S店工作人員告訴《經濟參考報》記者，在疫情形勢嚴峻的2月份，營業收入幾乎為零，但是一個月需要支出的各項固定費用接近250萬元。隨著3月中下旬疫情形勢逐漸好轉，銷售量也在提升，但是距離往年水平還有差距。 在生產方面，據車企人士介紹，車企一般都有兩個月生產計劃的產量存貨，本來應對春節假期延長帶來的影響沒有問題。但是對於一些品牌，比如東風日產，其配套的汽車零部件生產體系大多在湖北省，影響就會大一些。隨著疫情全球蔓延，一些需要從海外購買的核心零部件面臨斷貨、物流困難，所以疫情對車企的影響還在繼續。 “汽車產業的全球化程度很高，國內一些車企在核心零部件上對國外生產供應商的依賴度較強。境外疫情態勢使得歐洲、美國的一些零部件巨頭關閉工廠，雖然有一定庫存，但是仍對國內車企的供應鏈形成考驗。”廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲說。 海關統計數據顯示，2019年，我國汽車零部件進口額為367.11億美元。其中，從德國進口的零部件規模達到了102.8億美元，來自德國、日本、美國、韓國、墨西哥五個國家的零部件佔進口額超過八成。目前，全球最大的汽車零部件供應商博世已經宣布暫停或減少在法國、意大利和西班牙工廠的工作量，麥格納也宣布奧地利工廠停工兩周。 此外，包括豐田、馬自達、福特、大眾、奔馳等在內的多家跨國整車生產企業宣布，關閉在日本、歐洲、美國和印度等地的工廠，這將對國內的出口型零部件企業造成影響。 天風証券研報指出，A股上市零部件公司中，海外營收佔比超過20%的有43家，佔比超過50%的有16家，且大部分國內零部件公司的主要出口地為北美和歐洲，隨著這些地區車企相繼停產，如果疫情形勢持續嚴峻，側重出口的汽車零部件公司二季度業務將受到較大影響。 研報同時認為，即便二季度受疫情影響導致部分地區生產中斷，但是從中長期看，汽車需求不會消失，反而有望累加至疫情結束后得以釋放。 多方同放大招 國家統計局數據顯示，今年1月至2月，我國社會消費品零售總額為52130億元，同比名義下降20.5%（扣除價格因素實際下降23.7%）。其中，除汽車以外的消費品零售額為48476億元，下降18.9%。汽車是消費市場的頂梁柱，限額以上單位汽車類商品零售額佔社零總額的10%左右，疫情對汽車行業的影響拖累了整個社會消費品零售。 在此背景下，國內主要車企產銷情況都遭遇斷崖式下降。2月份，廣汽集團汽車產量17313輛，同比下降82.67%﹔汽車銷量19347輛，同比下降81.08%。長城汽車2月份產量10000輛，同比下降85.4%，批發銷量10000輛，同比下降85.5%。吉利汽車2月份批發銷量21168輛，同比下滑75%。長安汽車2月份銷量28763輛，同比下降73.7%。 方正証券研究認為，2020年第一季度減少的購車需求將在后續時間中得到釋放，疫情將提升無車家庭的購車意願，若能疊加行業刺激政策，2020年行業增長可期。 為了刺激2020年前兩個月壓抑的汽車消費需求，目前，廣州、杭州、長沙、珠海、佛山、南昌、南京、寧波等地紛紛出台促進汽車消費舉措，這些措施主要包括增加小客車指標、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。 廣州市在3月20日審議通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，推出購車補貼、競價獎勵、增加中小客車指標數量等措施。據了解，在個人指標方面，廣州每月將配置不少於1萬個中小客車競價指標，並放寬非本市戶籍居民參與中小客車指標競價的條件。同時，今年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。 作為今年首個落地促進汽車消費的地區，佛山的政策是拿出“真金白銀”，主要包括：佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷証明購買新車，每輛給予3000元補助﹔對同一消費者一次性購買5台及以上大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）每輛車給予5000元補助﹔消費者購買新車，每輛給予2000元補助等。 南昌市也在近日下發《南昌市戰疫情促消費若干措施》，提出引導汽車消費升級，對疫情期間在南昌市范圍內購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標准給予購車人補貼。 車企也紛紛響應政策號召推出促銷活動。長安歐尚宣布率先實施汽車下鄉補貼，每輛車補貼3000元至22000元不等。廣汽傳祺也以現金優惠、金融貼息、置換補貼等形式推出覆蓋全車系的8億元健康關愛補貼，為消費者帶來更有吸引力的優惠政策。 除了刺激汽車消費的措施外，地方政府和車企還推出一系列配套措施，減輕消費者在疫情期間購車的顧慮。廣州正推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網上審核，車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌“雲辦理”。廣汽傳祺也提出，為了滿足消費者在疫情防控期間的需求，可以免費升級車規級CN95級高效空調濾芯，並贈送最高20萬元健康保障險等服務。 新能源車向好 經歷2月份最困難時期后，隨著中國國內疫情形勢有所好轉，汽車行業逐漸復蘇。根據中國汽車工業協會統計，截至3月11日，23家汽車企業集團（年銷量佔比超過96%）復工率為90.1%，整體復產率超過40%，員工返崗率達77%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家整車企業已全面復工。截至3月9日，13家主要零部件企業集團有6家已全部復工。 “汽車消費基本上也是家庭的剛性需求。隨著國內汽車生產銷售端恢復正常，再加上近期推出的一系列有含金量的刺激政策，業內普遍看好二季度、三季度銷售情況。”熊雙玲說。 乘聯會數據顯示，3月份的第三周，全國乘用車市場零售日均2.2萬台，同比下降40%﹔批發日均2.4萬台，同比下降53%。與2月份相比，3月份國內車市銷售量同比降幅逐漸收窄，政策刺激效果已經開始顯現。 蓋世汽車研究院預測數據顯示，從今年下半年開始，我國汽車批發銷量將開始同比上升，特別是“金九銀十”之后，預計單月銷量將超越2018年同期水平，最終全年銷量預計下滑6.4%。 |
