美欧车企扎堆停工，全球汽车产业链也要“熔断”了？(2)

但全国乘联会秘书长崔东树认为，疫情来临之前，总体上看，车企还能称得上是相对平稳，没有太大的变化，但疫情的冲击导致车企在车辆生产及销售等各方面受阻，遭遇成本增加和销售困难的双重困境，很多企业就会面临严重亏损的风险。另外由于疫情迫使全球很多地区出现封闭，因此汽车换购、维修等都面临着减缓的状态，需求出现大幅萎缩，因此目前来看汽车产能就出现了相对的过剩。

崔东树补充称，疫情全球蔓延导致各地生产节奏不均衡，继而全球产业链出现问题，原有的计划模式出现停滞或者效率偏低，整个生产效率下降，同时由于疫情的影响，使部分车辆在运输检疫过程中成本增加，从而使车辆的市场销售面临一定的缺货或者价格上涨的风险。