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[爱卡汽车 新能源频道 原创] 在2018年，美国的汽车行业发生了2件影响深远的事情，一是传统的三大汽车公司陷入破产风波，底特律开始没落；二是特斯拉的首款车型Roadster上市，硅谷对汽车行业越来越重要。彼时的特斯拉还籍籍无名，底特律的巨头们即使破产也不会把它放在眼里。但谁能想到，在2020年特斯拉虽然销量仍被碾压，但是它的股价竟然已经超过了三大汽车公司之和。 
面对当前的困境，三家百年老字号做出了各自不同的选择。克莱斯勒选择报团取暖，先和菲亚特合并，然后又与标致雪铁龙合并；福特选择押宝初创公司Rivian，希望它能成为下一个特斯拉；通用汽车一方面战略收缩退出中国和美国以外的所有市场，一方面选择顺应特斯拉引领的潮流，聚焦自动驾驶和电动汽车。 
通用汽车将聚焦自动驾驶和电动汽车，它的未来将由Cruise和全新的电动汽车平台共同撑起。Cruise是通用汽车在2016年斥资10亿美元收购的子公司，业界普遍认为其自动驾驶技术位于第一梯队。 在当今的汽车行业，自动驾驶和电动汽车是人人都在谈论的东西，通用汽车如何脱颖而出？客观来说，在这两大领域，通用确实有很厚的家底。在自动驾驶方面，通用在2016年斥资10亿美元收购了初创公司Cruise，目前后者与谷歌旗下的Waymo同属自动驾驶技术第一阵营，估值已接近200亿美元。在电动汽车方面，通用汽车是电动汽车商业化的先驱，或者说先烈，技术储备非常深厚。近期通用推出了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台，它将决定通用电动汽车的未来。 
在很多人眼里，总部位于底特律的美国三大汽车品牌都是顽固的保守派，却忘了在上世纪它们曾长期站在汽车工业的潮头。为了满足美国加州的零排放法案，通用汽车早在1996年就推出了纯电动车型EV1。
EV1让通用汽车作为电动汽车市场化的先驱被载入史册，但是不成熟的市场环境也让通用汽车成为了先烈。在随后的十多年里，通用汽车暂时放下了电动汽车，转攻混动技术，推出了颇为成功的增程式电动车Volt。
到了2016年，中国、美国、欧洲的电动汽车市场都渐成气候，大部分从业者都把电动汽车视为未来的发展方向。于是，通用汽车再度进军电动汽车领域，推出了新车Bolt。凭借不错的性能和亲民的价格，Bolt的销量一度超越特斯拉。但是在Model 3上市之后，Bolt就显得竞争力不足了。
随着电动汽车市场竞争日趋激烈，油改电车型的缺点越来越明显，纯电专用平台的重要性日益突出。为了践行聚焦电动汽车的战略，通用汽车已经规划了多款电动汽车，它们共同的基础就是近期刚刚推出的第三代全球电动车平台。
通用汽车第三代全球电动车平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车，有助于提升零部件的通用性、降低成本。同时，专用的电动车平台有助于优化车身结构、提升空间利用率。驱动系统的模块化使车辆可以灵活实现前驱、后驱、四驱、高性能四驱等多种驱动形式，从而满足不同车型的需要。
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