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国际在线汽车频道消息：本月18日，奇瑞全新瑞虎7将正式上市，从“常规”的车型换代时间来看，上市至今3年左右的初代瑞虎7应该正处于年度改款区间内，毕竟以当下的审美标准去恒定，初代瑞虎7的颜值显然不至于到了被全面“否定”的程度。所以，市场的导向作用自然也就成为促使瑞虎7缩短换代周期的重要原因。无论是奇瑞对瑞虎7“高标注严要求”还是“受迫”于市场压力，全新瑞虎7到底能不能满足消费者快速升级的用车“刚需”呢？
全新瑞虎7 首先要肯定的是，全新瑞虎7的变化调整肉眼可见，长长的配置清单更是诚意满满，但是，仿佛又少了些许能够独当一面的产品特质，核心技术的同质化更是凸显了品牌技术积淀方面的不足。
全新瑞虎7车头设计 全新瑞虎7基于“峰格设计理念”打造，也是品牌首款新理念下设计的SUV车型，可虽是全新理念，却不难捕捉到全新瑞虎7与家族旗舰瑞虎8在设计层面的相似性，与初代瑞虎7的惊艳相比，惊喜感略显不足。换代产品与前作在设计层面延续性不足，消费者需要重新建立对产品的印象，鉴于初代瑞虎7不俗的设计水准，全新瑞虎7设计层面的颠覆显然需要更多勇气，当然也展现出对全新设计理念的满满信心。
全新瑞虎7车头设计 在核心的动力技术方面，全新瑞虎7搭载最大功率156Ps、峰值扭矩230Nm的1.5T发动机，与现款在售车型一致；动力更优的瑞虎7 Pro则搭载最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm的1.6T发动机，共享了瑞虎8的动力系统。而这两台发动机，也几乎“服务”了奇瑞旗下所有的主销车型，甚至奇瑞门下子品牌的产品也在使用同款发动机。虽然这两台发动机久经市场验证，但也侧面的说明奇瑞在核心技术方面的不足，通过不同风格的设计、不同的定位很难建造成熟的产品矩阵，产品的高同质化也很难拉开各产品间的价格区间，很容易“左右互搏”不利于打造出“爆款”产品。
全新瑞虎7车身设计 大幅改动的设计、并不“出圈”的动力技术，好在全新瑞虎7提升明显的配置水平足够描摹出更精美的“卖相”。当然从汽车产品垂直换代的标准评定，全新瑞虎7或许并不算100%的换代产品，但“退一步”看待将其视作“年度大改款”就值得阵阵掌声。从产品的品质感、精致度以及实用性上来看，全新瑞虎7还是可圈可点的。也许奇瑞希望通过这种“换代”的形式唤起消费者对瑞虎7系列的关注，但停留在“表面阶段”的换代显然经不起推敲，反倒容易留的话柄。车市已经度过了野蛮增长的时期，单纯的依靠设计、堆砌配置辅以亲民价格已经很难让消费者为其埋单。
全新瑞虎7车身设计
全新瑞虎7内饰设计 随着汽车消费的升级，消费者对产品的需求在全面升级，产品“软硬件”同步升级完成“人无我有”到“人有我优”的进步，才能换得消费者的认可，所以怎样的定论取决于不同的衡量标准。置身竞争残酷的紧凑级SUV细分市场，面对环顾四周的劲敌，“千人千面”的全新瑞虎7前景显得愈发玄妙。（图片来源：官方供图 作者：黄屾） |
