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如果按照2025年3千万辆汽车总需求来看，25%的渗透率，一年新能源汽车销量就是750万辆，其中商用车30万辆，运营车60万辆，限购城市私人购买35万辆。减掉之后非限购城市私人需求在625万辆，2019年全年销量25万辆，6年时间达到625万辆，净增600万辆左右，年均增长接近70%，才有可能达到25%的渗透率。只靠市场因素是很难的。非限购城市买新能源车，A00车占的比例非常大，2018年占58.6%，主要是原因是价格便宜，5万元左右，今年补贴退坡，A00比例就变小了。 非限购城市买新能源汽车最主要是由于经济节省，要么价格便宜、要么用着便宜，这是消费者最主要的考虑。未来要发展，要么把电池价格降下来，车价下降，要么有补贴替代政策。按一瓦时7毛钱计算，2025年A级车比传统车贵2万5千块钱左右，大约20%。 征集意见稿两个政策，一个是电动车的积分，一个是燃油车的积分。这两个政策如果强制执行，新能源汽车有可能达到预期目标，但是汽车行业将付出很大的代价。现在自主品牌里盈利状况很好的两个企业，一个是吉利、一个是长城。吉利汽车公司2017年单车利润9千元2018年也是。长城汽车公司单车利润5千元。25%的渗透率意味着3辆传统车对应1辆新能源汽车。如果一个新能源汽车亏1万元，汽车企业都是难以承受的。所以如果仅靠传统车赚的钱来弥补新能源，实现渗透率25%的预期目标是相当有难度的，要想实现，需要有相当力度的替代补贴政策，如充电设施补贴、用电补贴等。谢谢大家。 |
