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特斯拉在高端电动汽车市场一家独大的日子已经一去不返了，捷豹拥有i-pace，奥迪拥有e-tron，现在梅赛德斯-奔驰推出EQC，一款高端电池电动SUV。这辆车是在挪威推出的，挪威是一个石油资源丰富的国家，可以为电动汽车提供慷慨的补贴。 在欧洲，EQC的价格明显低于捷豹和奥迪，但仍在一个大概的奔驰车价值范围内，大约为70000至90000美元。也就是说，EQC 400这个名字意味着一个低功耗的入门级版本可能会在以后出现。 对于奔驰公司而言，EQC的信息没有什么好隐藏的。EQC给人的第一印象相当好：你能明显的看出来它是继承了来自GLC的设计风格，前方的进风口和前后的灯光带具有强烈的未来风格，车翼设计的十分光滑。整车比例依旧保持着奔驰公司的风格，和奥迪和特斯拉的设计风格有相似之处，但是整体的设计是独特的。它的未来主义，超干净的线条看起来非常不同于侵略性，像是修改过后的奥迪e-tron。它甚至还有一个AMG型号，前端更加整洁且后方加载了其他的结构，我们非常喜欢这一款车型。另外你可以选择加装21英寸的轮胎，在标配版一般是19-20英寸的轮胎。
内饰的搭配也是相当的现代，尽管奔驰公司的工程师有一大堆的奔驰的零件来搭配，但是GLC中控台和门与现代MBUX用户界面的搭配得相当好，再加上未来风格的颜色和面料。使得EQC给人很好初次映像。有趣的一点是，从外面看侧窗有点低，但是从内部看它的下半部分被车门挡住了，给人一种安全感。 车上装配了两个不同的发动机，一个在前面，一个在后面，共同产生402马力和561磅英尺的扭矩。前电机设计用于在低和中水平负载下实现卓越的效率，而后电机提供更高的性能。因此，强大的EQC在5.1秒内达到62英里/小时，比奥迪e-tron快0.6秒。另一方面，它的最高时速为112英里，低于奥迪的125英里。 但是在这些钢铁交通工具中速度达到三位数并不是什么有趣的事情，因为加速度曲线会变得平坦，超过90英里/小时左右。但是 EQC在交通信号灯面前的等待时几乎没有打滑，这证明了超快速和精确的扭矩管理系统的有效性，另一个优点是高速时的瞬时加速度。这也是电动汽车的乐趣所在—前所未有的快速。 但是在转弯的时候，EQC就显示出它的弱点了，eqc全车共有2.5吨重尽管大型轮胎的加入对这一问题有所改善，但是这么一辆重型车在过弯的时候依然是一个大问题。Eqc的离地距离仅为5.1英寸，这使得它不适合去越野，它在欧洲的测试，其牵引能力低于GLC车型，甚至低于GLC的入门车型。
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