奔驰和奥迪裁员总量近2万人 电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场

近日有消息称奔驰和奥迪裁员总量近2万人引发关注，今年来汽车行业时不时听到裁员消息，全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——汽车行业工人即将迎

奔驰和奥迪裁员总量近2万人

近日有消息称奔驰和奥迪裁员总量近2万人引发关注，今年来汽车行业时不时听到裁员消息，全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——汽车行业工人即将迎来寒冬，他表示，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。

汽车行业的裁员原因是什么?

据悉，这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。首先、从市场环境上来看，英国脱欧的动荡，主要经济体国际贸易摩擦继而拖累世界经济增长，以及共享出行技术和应用的不断普及，都对汽车需求面带来冲击，并扰乱了汽车生产环境;第二、在行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。

电动化正在颠覆整个汽车行业

未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国，但增长更快的经济体也未能幸免，包括中国和印度。除了奥迪、宝马和奔驰，通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。作为全球最大的汽车市场，中国也在进行裁员。中国是汽车行业就业人数最多的国家之一，其销量多个月来陷入低迷。今年前10个月，中国乘用车市场累计销售乘用车1717.4万辆，同比下降11.0%。其中10月份销量为192.8万辆，同比下滑5.8%，至此，中国车市已经连续16个月销量同比下滑。

全球乘用车销量不断下降

数据显示，2018年全球乘用车销量从2017年的8，180万辆下降至8，060万辆，为2009年以来首次出现年度下滑。2019年全球新车销量可能会再下降4%，至7750万辆左右。

我国车市处于“寒冬”之中

根据数据显示，2019年9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下滑了6.5%，环比上涨14.0%。1-9月份，中国乘用车市场的累计销量达到了1478.2万辆，同比下降8.6%。可以看到，传统中的“金九银十”并未如约而至，虽然9月狭义乘用车市场销量环比上涨了14.0%，但我国车市还处于“寒冬”之中。

电动车成未来发展趋势

汽车驱动从燃油转变为电动是不可逆转的趋势，所以电动化在新“四化”中处于主流地位，这也往往是车企最容易且最先布局的领域。

目前，在国家与地方的双重支持之下，电动车逐渐受到消费者的关注，越来越多的人将电动车纳入了自己的购车选择。而随着电动车续航里程的进一步提升以及充电桩等基础设施建设越发完善，电动车将拥有更多的应用场景。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，在传统的燃油车领域，我国自主品牌的燃油车很难发展起来，基本上国内道路上走的都是合资公司的汽车，各个外资品牌的汽车占据了中国大多数燃油车份额，但在新能源汽车方面，是我们弯道超车的一个机会，从技术路线来看，纯电动汽车已经成为主流，混合电动汽车的销量也在稳步增长，而氢燃料电池等技术的汽车，还在发展的初级阶段，所以在当前发展电动汽车，仍然是最主要的发展方向。

据中研产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车市场竞争格局分析与投资风险预测报告》统计数据显示

电动汽车试点城市投资机会分析

一、电动汽车试点应用推广城市策略分析

1、深圳模式：车电分离、融资租赁模式

在“车电分离”基础上实施“充维结合”运营模式，由充维服务商中国普天购置动力电池，并为新能源车提供充电服务，负责动力电池的维护和回收。向公交企业提供充维服务的总成本，原则上不高于同类燃油车的燃油成本。“融资租赁、车电分离、充维结合”的“深圳模式”，拉开了新能源汽车在我国市场化示范运营的大幕。

普天模式目前主要应用于电动公交车领域，可归纳为“车电分离、融资租赁、实时监控”。该模式的主要创新在于融资租赁和实时监控，由普天整体买下电动公交车，然后将车和电池分开销售给公交公司，公交公司无需一次性承担电动汽车的高昂价格，只需支付不含电池的裸车价格，电池则以租赁方式分8年付款，大大缓解了公交公司的资金压力。实时监控是融资租赁后的衍生服务，普天通过实时监控系统，监测电动公交车的行驶状况、充电状况、电池状况，保证了电动公交车的安全运营，实际上是给客户提供一种全新的服务和体验。

普天模式的盈利点一方面是融资租赁的利息，另一方面是收取实时监控的服务费。未来具备竞争力的盈利点在于实时监控系统的大规模应用，这将具备很强的规模经济效应。但是，这种实时监测系统并不一定适合在所有领域进行推广。对于私家车来说，整车厂如果能够提供较为成熟的电池管理系统，解决电池安全问题，那么无需第三方提供实时监控服务。

2、杭州模式：电池租赁+换电模式

杭州在出租车领域主要是推行换电模式，目前有近200辆出租车正在运营。电网公司按照“换电为主、插充为辅”的模式推进充电设施网络建设。在杭州的部分换电站，更换电池已十分方便。借助机械装置，只需用3分钟左右时间，就可将车内共计四组每组65公斤的电池更换完毕。杭州设定的理想模式是：利用现代物流、服务业、物联网等资源建立服务网络，以标准电池组通过各级服务网络快速更换、分层转运与配送，并以适量的交流充电桩作为补充，通过快换、慢充、快充等不同能源供应方式，适应各类不同用户的需要。

杭州拟推行的另一种模式是租赁模式。这种模式可定义为一种新型公共交通模式，只租不售，采用分时计费。该模式全部采用纯电动汽车和可充电式立体车库，租车站分布在城市的机场、车站、商业中心、居民小区等需建站区域，为用户提供一种在运营区域内租车自驾的出行方式。租车站是运营网络的基本单元，为用户提供自驾租车及各种服务，承担车辆充电、维护、电池回收再生及网络系统运行管理等。用户租车后可驾车自主行驶，到达目的地可就近到另一租车站异地还车，根据需要还可开展电话租车及送、接车服务，方便、经济、快捷。。

3、合肥模式：定向销售模式