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Car Market 《汽车导购》杂志从2002年12月创刊，到2017年已经伴随消费者和中国汽车市场走过了15个春秋。它见证了中国车市从小到大再到世界第一的历程；它见证了汽车逐步进入家庭，为人民带来了生活的巨变；它见证了中国车企的研发实力越来越强，并逐步走向世界。这15年来也是汽车市场发展最为迅速的15年。从当初的“老三样”时代到现在的品类极大丰富，每个细分市场的竞争都“刺刀见红”。那么，就让我们回忆一下这15年来中国车市产生了什么样的巨变。
中国汽车市场经历从低速到 高速再到平稳增长的过程 中国汽车市场曾经彷徨过，从零到百万辆就用了近40年，随着改革开发的深入，发展开始加速，至2000年销量已经达到200万辆。之后随着人民收入水平的提升，对于汽车的需求也大幅增长，合资与自主品牌车企纷纷成立，汽车产销量得到迅猛增长。 2002年在《汽车导购》创刊之际，中国汽车市场也迎来了第一次“井喷”，全年汽车产销增幅接近40%，销量达到325万辆之巨。汽车老记者们首次用“井喷”一词来描述当时车市的火爆，它代表了一个崭新时代的开启。这一年堪称轿车加速进入家庭的元年，中国老百姓忽然发现汽车离自己的生活如此之近。
此后，中国汽车便开启了疯涨时代，不仅是金砖国家增长最快的，而且雄冠全球车市。年平均增幅达20%以上，销量年平均增长100万辆，2008年已经超过900万辆。这一增速本来已经令其他国家艳羡不已，谁知在2009年中国车市再次出现“大井喷”，当年增幅高达46%，销量一举超过了1 300万辆，超越美国成为全球第一大市场。
中国车市的特点就是每次“大井喷”之后还会再来一次“小井喷”，因此在2002年和2009年之后的次年，也就是2003年和2010年中国车市的增幅都达到32%以上，再加上基数较大，2010年销量便达到了惊人的1800万辆，远远地将第二大市场美国甩在了后面。中国汽车市场已经成为决定国际车企排名的重要市场。 在经历了快速发展之后，从2011年开始中国车市的增幅明显“慢”了下来。2011年、2012年以及2014年、2015年这四年的增幅都没有超过10%，大多在7%左右徘徊。尽管如此，相对于其他发达国家还是比较快的。
中国车市的增长在2013年和2016年达到了15%左右，可以看作每两年平稳增长之后的一个小爆发，当然这已经算不上“井喷”了。2016 年汽车产销量超过了2400万辆，连续8年保持全球第一大汽车市场。 二手车市场面临巨大商机 也亟待完善 从2002年《汽车导购》创刊至今，中国二手车市场保持了年均15%的增速，并实现15倍的增长。不同于新车市场曾经出现的“井喷”“大爆发”，二手车市场这些年的发展始终平稳，没有大起大落。虽然新车市场在2002年和2009年出现了井喷，次年的增幅也较大，但是在二手车市场并不会有直观的体现，因为消费者在购买新车几年后才会换车。二手车市场的发展与汽车保有量以及消费者的换车频率更加密切。
中国车市历年汽车销量（2002~2011） 发达国家的二手车市场已经很成熟了，2013年美国的二手车交易体量是其新车交易量的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍，而中国的二手车交易量仅为新车交易量的1/3，因此发展前景广阔。随着中国汽车保有量的提升，市场正在由新车销售向后市场销售转化，而二手车交易正在成为后市场交易的核心增长点。 中国汽车市场正在告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合更趋紧密。从国外二手车市场的发展进程来看，我国二手车市场目前正处在起步后的稳步增长阶段，存在巨大的潜力，但是也存在着较突出的问题，制约着这一产业的进一步发展。
中国车市历年汽车销量（2012~2017） 二手车市场存在着交易信息不对称，欺诈、隐瞒车况，二手车的售后服务没有保障，二手车鉴定评估人员稂莠不齐，交易手续烦琐，地方城市禁止迁入，没有统一收费标准等诸多问题亟待解决。 包括新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店在内的多种经营主体并存，近几年像“瓜子二手车”和“优信二手车”在内的网络交易平台也得到了迅速发展， 服务进一步规范，但是大部分问题仍然没有得到根本解决。因此，中国的二手车市场仍然亟待健全的法律法规的陆续出台，亟待二手车经销商提升服务水平，这样才能保证二手车市场的繁荣与发展。此外，随着越来越多的车型实现国产，进口车市场也向个性化和高端化方向发展。同时，中国消费者拥有豪华车的比例也在逐步提升，中国消费者越来越追求品质，这和国外的发展趋势一样。
15年来《汽车导购》杂志既是中国车市的见证者，也是参与者，它为千千万万的读者进行了购车指导，令他们选到了理想的车型。同时，汽车也为消费者的品质生活带来了巨变。 |
