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原标题问题：发寰球首张被动驾驶商用派司 武汉何以拔得头筹？
武汉这次颁发全世界首张主动驾驶派司，打开了被动驾驶商用化的大门，打响了积极驾驶的都市之争。
9月22日，国度智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，baidu、海梁科技、深兰科技拿到环球首张主动驾驶商用派司。这象征着，我国不只可以在悍然路程前途行载人测试，也能够进行商业化经营。武汉市交通运输局方面简介，此举最大含意在于，相关企业能够在原有测试根底上，加强测试远程驾驶、车路协同等在5G情况下的新效率，并进行载人试运营，从而促退智能驾驶技艺在确实场景下的运用。
此前，外洋已颁发多张踊跃驾驶牌照，不过均为路测牌照。因为，“商用”在踊跃驾驶范畴不停是一条红线，得多处所对此慎之又慎。以建树了海内首个国度级智能网联汽车试点树模区的上海为例，前不久也只是在召开的2019世界智能网联汽车大会上，颁发了首批智能网联汽车的“树范运用”牌照，是积极驾驶在国内向贸易化迈进的第一步。但“示范运用”仍只是“预贸易化”的过渡阶段。
而武汉颁发的商用牌照则正式撕开国外自动驾驶商业化的大幕。武汉同样成为率先在全国迈出无人驾驶商业化运用的都会。虽然武汉智能网联汽车测试树模区适才揭牌成立，但武汉测验考试着“一步到位”，给予企业尽量大的试探空间。此次率先首发商用派司，足见进行主动驾驶的“大志”。而这也将成为百度、滴滴、蔚来、深兰等被动驾驶企业进行的新能源。
在汽车智能化带来的机会下，一场踊跃驾驶家当侵夺战正在中国的都会间打响。浩繁城市使出混身解数，给地给钱给政策，想要抓住这百年一遇的宏大变迁。据新京报整理的国际12座都会主动驾驶政策及测试基地展示，一线都邑及诸多新一线都市也曾劈头在政策及家产园区上对被动驾驶进行歪斜。
但武汉何故拔得头筹？其实当局早已布局。位于武汉的智能网联汽车测试树范区是又一个国度级测试树范区，早在2016年就起源酝酿——当年11月，工信部与湖北省当局签定竞争框架协议，理解在武汉斥地区（汉南区）建设国家级智能汽车与聪明交通使用树模区。多个相关的翻新家当园也前后建成。
武汉专程设立了智能网联汽车测试树模区的垦荒区，2018年即已实现汽车产销105.4万辆，并集聚了春风汽车总部和东风本田、东风日产、神龙等8大整车企业、13家整车工厂；测试树范区成立后，已吸收30多家企业入驻。
畴昔武汉市发改委宣告静态，未来5年内将投资80亿元，制作汽车+产城融合示范区，并形成从生产制造、技艺研发、网联测试、管事金融、智慧数据等为一体的全财产链城市功用。这一系列谋篇布局，使武汉在被动驾驶商业牌照上成为第一个吃螃蟹的都市。
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲领》，其中提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、踊跃驾驶、车路协同)研发，构成自立可控残破的家产链。从国度政策层面，踊跃驾驶器重水平也再次提拔。而随着武汉这次颁发寰球首张积极驾驶牌照，积极驾驶商用化大门已然翻开，不久的未来，自动驾驶市场将会愈加芜秽。
□张伟超（科技作者）
(：赵爽、毕磊)
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