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2016年7月，ST安通完成借壳上市，2016年8月至9月，实控人郭东泽先后5次进行质押。2016年9月，郭东升质押8000万股。2017年，郭东泽在解除部分股权质押后，再次进行三次质押。2018年，郭氏兄弟仍然持续进行股权质押和股权质押式回购交易。 根据最新披露的信息显示，目前郭东泽和郭东圣分别累计质押4.86亿股和2.45亿股，分别占其所持有的股份比例为91.48%和89.07%。 然而从2018年1月开始，ST安通公司股价屡遭重挫，股价一路下跌，郭氏兄弟质押的股票也频频接近跌破平仓线水平。数据显示，从2018年至今，“安通控股”的股价就出现崩盘式暴跌，2018年股价跌去了62%，2019年至今又跌去了37%，累计市值蒸发超过240亿元。 为了解决资金问题，郭氏兄弟不惜通过借用上市公司ST安通的资金来进行旗下公司内部间的输血。2018年年报显示，泉州仁建安通集装箱有限公司向安通控股借款11.31亿元，占其他应收款期末余额合计数的比例为65.48%。而据工商资料显示，郭东泽持有泉州仁建安通集装箱有限公司100%的股权，系安通控股的关联公司。 上述年报同时显示，2018年安通控股实际控制人、原董事长、原法定代表人郭东泽及关联方违规占用公司资金累计达24.76亿元。据悉，郭东泽进行资金占用是为了避免由于股票质押爆仓而导致公司实控权变更。此外，郭东泽还以安通控股名义与安某签署了《保证合同》，为其个人的债务提供连带担保，涉及金额2亿元。 由于违规输血关联公司、签订担保协议以及占用上市公司资金，2019年5月16日，ST安通收到了黑龙江证监局的处罚决定书，上市公司被处以警示函的处罚。 债务诉讼纠纷缠身 上市公司仍在自救
在ST安通一系列危机爆发之前，上市公司仍被多数投资者和机构看好，并将其视为航运及物流企业的细分龙头公司。 从公司近三年的业绩来看，上市公司的业绩并没有太糟糕。数据显示，2016年至2018年，公司的净利润分别为4.01亿元、5.52亿元和4.92亿元，三年累计利润高达14.45亿元。如果不是大股东激进质押融资和违规担保的动作，上市公司安通控股原本可以避开此番困局。 5月9日，安通控股发布公告称，控股股东、实际控制人郭东泽及郭东圣分别直接持有上市公司股份5.32亿股（占总股本的比例为35.76%）和2.76亿股（占公司总股本的比例为18.56%），合计持有公司股份总数为8.08亿股，占公司总股本的比例为54.32%。目前，上述股份已经全部被冻结并有部分股份被轮候冻结。 6月5日，ST安通再度披露公告称，因控股股东郭东泽违规担保，导致公司近日新增1宗诉讼事项。涉及诉讼金额合计2.04亿元，占公司最近一期经审计净资产的6.03%。截止公告当日，因控股股东郭东泽的违规担保导致公司涉及诉讼金额合计8.05亿元，占公司最近一期经审计净资产的23.77%。 数据显示，截至2019年一季末，安通控股的股东户数达2.18万户。 为摆脱困局，上市公司似乎也在积极寻找外部力量进行自救。今年4月，ST安通公告称，泉州金控、泉州交通发展及泉州丰泽拟设立规模为20亿元的现代物流业发展专项资金，与公司开展战略合作，三家合作方均为泉州市属国有企业。专项资金将依托公司的物流产业平台，投入到集装箱物流、供应链管理、物流园区建设、物流信息化及港口发展等多个领域，推动泉州市集装箱物流产业发展，首期规模7亿元，将于近期到位。 同时，根据ST安通披露数据显示，其全资子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船务有限公司、安通(唐山海港)多式联运物流有限公司以及全资孙公司泉州安通集速拼物流有限公司、安通华北物流有限公司和海南安盛船务有限公司累计收到政府补助共计1.08亿元(以上数据未经审计)，全部为与收益相关的政府补助。 不过，郭氏兄弟执掌的ST安通能否从上述危机中解脱出来，至今仍然是未知数。 |
